在三一集團展覽館，一臺黃色車身紅色長臂的泵車格外引人注目。這是中國第一臺自制37米臂架泵車，它記載了中國工程機械民族品牌與國外品牌同臺競技并最終實現逆轉的一段歷史，也被視為三一“敢為人先、打破恐懼、大膽創新”的活教材。
上世紀90年代末，中國市場上90%的長臂泵車都是洋品牌。中國當時還未掌握泵車臂架關鍵技術，37米以上的長臂架泵車只能依靠進口。三一立志要研制出中國第一臺擁有自主知識產權的泵車。
“我們調研發現，中國泵車市場以進口的32米臂架泵車為主，36米以上泵車幾乎沒有。”1998年，總工程師、時任三一重工副總經理易小剛帶領十幾名年輕工程師果斷決定把三一第一臺泵車的臂架長度定為37米。
為保證研發進度，研發團隊把辦公室搬到了生產車間，團隊成員不分白天黑夜，全身心撲在37米泵車的研制上。經過幾個月艱辛，中國第一臺具有自主知識產權的長臂架泵車終于下線。
關鍵核心技術取得突破后，三一的泵車臂架長度不斷增加，并創造了多個世界最長臂架混凝土泵車世界紀錄。目前，三一擁有世界最長的86米鋼制臂架泵車。
三一的另一款核心產品超高壓拖泵帶著這一夢想，也在不斷征戰世界高度。2002年，當時世界上最高的建筑--高達406米的摩天大樓香港國際金融中心封頂，三一拖泵創造了406米單泵垂直泵送的世界紀錄。這是單泵垂直泵送紀錄第一次歸屬中國企業。
“建筑設計有多高，我們就能泵送多高。”這是易小剛的豪言。
此后，“世界第一高樓”迪拜塔、上海中心、日本阿倍野中心大廈、俄羅斯聯邦大廈等世界標志性建筑一次次見證了三一挑戰的征程。尤其是在助力上海中心580米主體結構封頂后，三一超高壓混凝土拖泵再次成功將混凝土泵送至620米的世界新高。
依靠自主創新，截至今年上半年，三一累計申請專利12070項，授權8751項。“三一在研發方面的投入從來不受企業預算限制，可以說是需要多少就花多少。三一把研發作為核心能力打造，把企業的發展歸結于創新。”三一重工總裁向文波說。
