10月24日，首批港珠澳大橋穿梭巴士從珠海發車，這些閃耀的金色雙層巴士均來自德國雄獅曼恩商用車。車輛采用三軸低地臺底盤、后置縱列平臥發動機與中軸驅動布置。發動機及變速箱偏左放置，ZF AV132型drop-centre驅動軸的差速器同樣偏左，形成offset T-drive布局。該車車軸常見于各款低地臺巴士，橫軸通過齒輪驅動兩邊的車輪，使橫軸高度得以低于車輪軸心，從而降低車廂地臺高度，方便乘客上下。在此基礎上，曼恩還為其提供了可定制化設計方案，如可在尾軸加裝輔助轉向裝置。
除此之外，參與港珠澳大橋竣工前期路面養護的清障車、清潔車、救援車、橋梁檢測車等牽引車型與運輸巴士，也都是來自曼恩的品質產品。在專用車領域，曼恩的底盤擁有獨特的改裝技術優勢。在這次港珠澳大橋的建設過程中，采用的底盤也都是大家耳熟能詳的TGL、TGS、TGX系列產品，它們承擔的是大橋所需的強大可靠性。
高效之王TGX兼具強勁動力和高載荷，無論負荷多大，車輛都能滿足法規對驅動軸最小軸荷和最大軸荷的要求。同時，它擁有多種可選的發動機和其他配置，通過定制化的制造，無論在高速公路還是艱苦的工地現場，都能如履平地。此外，更舒適的駕駛體驗、更高的扭矩和更低的油耗，讓橋梁建設過程中的大件運輸變得更加經濟安全。
強健多面手TGS具備強勁的動力、輕量化的結構和智能高效系統的優勢。在港珠澳大橋建設的過程中，曼恩的TGS工程機械車亦未讓人失望。作為世界上最長的跨海大橋，從陸地建設到海洋再到深海隧道，無論是泥濘還是陡峭的礫石路面，TGS都能輕松應對。創新、直觀的操控系統，可以保證駕駛員更加便捷地操控重要的按鈕與功能；升級的駕駛空間設計，讓駕駛變得更具舒適性。另外，TGS底盤還可以配備多種不同類型的取力器，從容應對多種不同工程的挑戰。
活力之星TGL短軸距的特點帶來了靈活的操控機動性，在空間有限的工地，更能顯示其優勢。出眾的承載能力與裝載空間，更是讓它在工程領域大放異彩。除此之外，TGL搭載了D08系列發動機，更加輕量化。在油耗方面，輔以流線型設計的車體與模塊化的零部件的裝配，最高可節省5%的油耗。
