從2020年開始，中國(guó)將針對(duì)非道路應(yīng)用執(zhí)行國(guó)四排放法規(guī)。菲亞特動(dòng)力科技為此推出了其經(jīng)過充分驗(yàn)證的解決方案，可以在遵守即將出臺(tái)的法規(guī)的同時(shí)，保證其卓越的產(chǎn)品性能。
之前，小菲與大家分別探索了GBVI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和GBVI天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)陣容。其實(shí)，在2018年10月30日，菲亞特動(dòng)力科技在其重慶工廠舉辦的技術(shù)日新聞發(fā)布會(huì)上，還展示了符合國(guó)四排放法規(guī)的一系列技術(shù)解決方案，小菲將在這一期為大家?guī)碓敿?xì)的技術(shù)與方案解讀。
一般來說，不同的應(yīng)用工況需要不同的ATS解決方案，菲亞特動(dòng)力科技依靠其長(zhǎng)期的技術(shù)積累找到應(yīng)對(duì)不同需求的技術(shù)解決方案。
全面升級(jí)的HI-eSCR2
為符合國(guó)IV法規(guī)，NEF和Cursor發(fā)動(dòng)機(jī)將采用HI-eSCR2。菲亞特動(dòng)力科技集團(tuán)后處理的專利技術(shù)，通過在SCR模塊上集成顆粒捕捉系統(tǒng)，合并了所有后處理系統(tǒng)關(guān)鍵部件的功能。Hi-eSCR2設(shè)計(jì)符合國(guó)四和歐五的標(biāo)準(zhǔn)，為歐洲和世界高排放地區(qū)提供同一技術(shù)路線。菲亞特動(dòng)力科技所提供的后處理系統(tǒng)，確保了同級(jí)最優(yōu)的功率和扭矩密度，同時(shí)便于安裝。另外，對(duì)最終用戶來說，產(chǎn)品全生命周期的低成本也是其顯著優(yōu)勢(shì)。Hi-eSCR2采用了“終身”的后處理系統(tǒng)，這意味著在整個(gè)產(chǎn)品生命周期內(nèi)不需要額外的維護(hù)成本。
FPT工業(yè)用Cursor16非道路發(fā)動(dòng)機(jī)
除了NEF和Cursor產(chǎn)品系列，菲亞特動(dòng)力科技也提供符合中國(guó)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的F34發(fā)動(dòng)機(jī)。這是菲亞特工業(yè)設(shè)計(jì)的極為緊湊的技術(shù)方案，適用于小馬力應(yīng)用，同時(shí)保證了高效和低成本運(yùn)營(yíng)。F34國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)采用了DOC（柴油氧化催化）+DPF(柴油顆粒捕捉器)的后處理系統(tǒng)，因此不需要安裝SCR模塊。
因?yàn)榉苼喬貏?dòng)力科技多年來積累了豐富的專業(yè)知識(shí)，使得我們的產(chǎn)品始終處于行業(yè)的最前沿。 事實(shí)上，菲亞特動(dòng)力科技在九十年代末開始開發(fā)SCR技術(shù)，獲得第一項(xiàng)SCR應(yīng)用專利是在2004年。在2005年，菲亞特動(dòng)力科技開始將DPF顆粒過濾捕捉器用于道路應(yīng)用（歐 IV），在輕型商務(wù)車上銷售超過100萬套SCR系統(tǒng)和200萬套DPF系統(tǒng)。菲亞特動(dòng)力科技在2011年非道路市場(chǎng)應(yīng)用了SCR技術(shù)，并始終處于行業(yè)領(lǐng)先地位，另外，在2013年，菲亞特動(dòng)力科技是第一個(gè)在道路應(yīng)用上實(shí)現(xiàn)SCR效率高于95％，避免使用EGR的公司。
菲亞特動(dòng)力科技專注于道路及非道路用車輛、船舶和發(fā)電機(jī)組使用的動(dòng)力總成的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售。經(jīng)過近150年的經(jīng)驗(yàn)沉淀，以先進(jìn)的技術(shù)引領(lǐng)市場(chǎng)，為用戶提供高性能、低油耗和低排放的產(chǎn)品。
11月27日到11月30日，兩年一度的中國(guó)及亞洲工程機(jī)械行業(yè)盛會(huì)，bauma CHINA 2018（上海寶馬展）即將再次登錄上海，為工程機(jī)械業(yè)內(nèi)人士提供亞洲領(lǐng)先的交流展示平臺(tái)。
