2011年4月，中國重汽與MAN共同在上海發(fā)布合作品牌——SITRAK，中文名汕德卡。作為中國重汽的高端車型，全套MAN技術(shù)加持的汕德卡自上市以來就占據(jù)了國產(chǎn)高端卡車市場的不少份額。而在出口市場，汕德卡也占有一席之地。尤其是今年7月，中國重汽青島重工收獲公司史上最大出口訂單：西麥斯公司訂購的288輛攪拌車，就是以汕德卡C7H為底盤。近日，小編在上海港，就見到了即將登船出口海外的重汽汕德卡 C7H攪拌車。
與之前我們介紹過出口巴基斯坦的C7H 6x4泵車底盤一樣，出口版重汽汕德卡 C7H攪拌車配置窄體中長駕駛室，帶后窗，在節(jié)省空間的同時保證了駕乘人員的舒適性。與所有在國內(nèi)銷售的汕德卡駕駛室都不一樣的地方，在于副駕駛一側(cè)車門帶有一個觀察窗，雖然面積不大，但對于駕駛員觀察側(cè)面情況也有一定幫助。
可以注意到由于即將登船，出口版汕德卡C7H攪拌車的后視鏡已經(jīng)拆下，只剩后視鏡的電線露在外面。根據(jù)用戶要求，出口版汕德卡 C7H攪拌車在車頂還額外安裝了黃色的警示燈。
由于是工程車輛，駛?cè)敕卿佈b路面在所難免，出口版汕德卡 C7H攪拌車離地間隙比起公路牽引車更高，最下一級登車踏板采用可活動式的打孔金屬踏板，其高度與保險杠下防鉆桿幾乎平齊，保證車輛的通過性。
出口版汕德卡C7H攪拌車的另一個特點在于轉(zhuǎn)向橋采用了寬基輪胎，尺寸為385/65 R22.5的寬胎使得車輛行駛更加穩(wěn)定，在視覺上也更加歐化。
發(fā)動機(jī)選用MAN技術(shù)的MC11發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為360馬力，匹配ZF變速器。
上裝來自中國重汽青島重工，由于國外市場對于攪拌車容積的嚴(yán)格限制，罐體與底盤的比例非常和諧。但沒有具體的上裝資料，暫時不知道罐體的具體方數(shù)。根據(jù)中國重汽新聞資料的介紹，這批攪拌車出口訂單用戶使用發(fā)達(dá)國家標(biāo)準(zhǔn)，此批車輛增加特殊的液壓系統(tǒng)、攝像頭、雷達(dá)、液壓升降料槽、后輪防護(hù)欄等配置，比國內(nèi)的攪拌車復(fù)雜很多。
驅(qū)動橋則來自中國重汽輪邊減速橋，應(yīng)對非鋪裝路面綽綽有余
中國重汽汕德卡經(jīng)過近5年的發(fā)展，已經(jīng)形成全系列的車系產(chǎn)品，從牽引車到載貨車底盤、從消防車到工程底盤，使用重汽汕德卡底盤的專用車種類已經(jīng)相當(dāng)完善。而作為國產(chǎn)高端重卡的一面旗幟，汕德卡的高可靠性以及服務(wù)體系將會有很好的發(fā)揮空間。
