1999年春季，勃朗峰隧道發生的特大火災震驚全球，為了不再讓悲劇重演，意大利與法國雙方都加強了隧道的消防設施與裝備。而在意大利一側的消防隊，就有幾臺意大利消防車制造商BAI百安基于Toni Maurer改裝MAN TGS 8x6低入口底盤專業打造的隧道消防車，成為勃朗峰隧道的守護神。
作為曼恩官方合作的底盤改裝伙伴，Toni Maurer擁有完善的底盤改裝解決方案，根據隧道消防車的特殊使用工況，他們選用了MAN TGS 33.540 8x6底盤，底盤采用高強度鋼材，經過特殊防腐處理，而卡車所有的管路與電線都采取了高溫保護，保證在100攝氏度的情況下不會出現任何問題。
為了在特殊情況下清理阻擋在消防車端的車輛，Toni Maurer將MAN TGS的保險杠也進行了強化，牢固的固定在底盤上，保證車輛能夠低速撞開3.5噸輕卡也不會受到損壞。
車輛采用8x6驅動方式，其中第二、三、四軸為驅動軸，MAN HydroDrive液壓驅動橋位于第二軸，為車輛提供額外的驅動力。
由Toni Maurer改裝MAN TGS 8x6低入口百安隧道消防車配備12.5升的D2676LF直列6缸柴油發動機，最大功率為540馬力，最大扭矩2500牛米。排放達到歐洲5號標準，由于消防車速度的要求，最高時速控制在了105Km/h，從靜止加速到80Km/h只需45秒。在車外即可通過按鈕一鍵啟動車輛，從而實現更快的出警。
低入口駕駛室的好處在于發動機位于駕駛室后端，車內的發動機鼓包不會影響到乘員區的乘坐，并且車輛駕駛室的降低也能夠使消防員能夠快速上下車輛。單排高頂的MAN TGS駕駛室能夠容納1位司機與3位消防員。由于火災環境內環境惡劣，駕駛室配備了加壓系統，可確保輕微的超壓狀態，防止煙霧滲透進駕駛室。
這款消防車配備了12150升的水罐與1000升的泡沫罐，車輛前端與車頂都配有AKRON水炮，消防員可在駕駛室內通過搖桿完成操作。車尾也有60米軟管快攻槍，在第一時間控制火勢。
同時車輛也搭載了熱成像儀，在濃煙彌漫的隧道內也能夠順利完成滅火工作。而為了實現火災狀態下的自我保護，車輛外部與底盤也安裝了噴淋系統，實現對消防車的自保。
面對日新月異的變化，消防車的種類也變得更加細化，術業有專攻就是最好的解釋。但無論怎樣變化，拯救生命保護財產仍然是消防車最重要的職責。
