沃爾沃卡車在國內對于產品有著清晰的定位，物流牽引交給FH與FM系列，而特種車底盤則由FMX系列承擔。但是很多人不知道的是，FMX系列其實在國內也有牽引車提供，只是不提供給物流用戶而已。前不久，小編就在港口發現了一臺硬核的FMX牽引車，跟以前交付的FMX 6x4牽引車不同，它是6x6的。
FMX其實與FM駕駛室框架完全相同，只是為了便于區分兩者，沃爾沃卡車設計師在外觀上對兩者的前臉加以修改，FM內斂沉穩，而FMX則是一副粗獷的硬漢形象，給人以力量感。深灰色的工程塑料進氣格柵將成為FMX卡車最明顯的外觀特征，與公路用車FH與FM不同，FMX卡車進氣格柵有著個性鮮明的大型冷卻進風口，其實FMX的外觀我們在之前的文章中已經不止一次介紹過，再加上幾年前沃爾沃卡車的4歲小女孩開遙控卡車的視頻又一次將FMX推到了公眾視線面前，怎能不讓人印象深刻。
在停車場里其實很容易發現這輛沃爾沃FMX 6x6牽引車，跟一堆FM牽引車停一起，光是高高的離地間隙就能夠讓你迅速區分它是一輛FMX。光是遮陽板上那一根黃色裝飾條，就可以迅速辨認，這是FMX的獨有裝飾。后視鏡只有FMX才采用最質樸的分段式鏡片。雖然采用的是平頂帶臥駕駛室，但因為全驅的原因，使得底盤離地間隙更高，在氣勢上完全能夠蓋過它的兄弟FM牽引車。但為了使駕乘人員上下車方便，登車踏板額外延伸了一級，可以前后活動，在工地行駛時也不怕掛。
保險杠下方額外增加了護板，在非鋪裝路面行駛時免不了磕磕碰碰的，裝一個護板多少能緩解一下對保險杠的破壞。
車門后方的460字樣告訴人們它的動力來源跟目前國內許多FM460牽引車一樣，采用的是12.8升D13發動機，最大輸出功率460馬力，最大扭矩2300牛米，采用沃爾沃I-Shift手自一體變速箱。雖然車輛并沒有標注它的排放標準，但從尾氣后處理系統的規格來看，這是一輛歐5排放的牽引車。
由于車輛的特殊性，排氣管并沒有采用普通的側吹，而是使用了立式。在車尾，還額外附帶了一節排氣管。
雖說不是物流牽引車，不需要雙油箱的加持，但這輛FMX 6x6牽引車還是搭載了一個大容積的D型鋁合金油箱，畢竟在荒郊野外，加油站不是那么好找的。底盤另外一側空間則用于電瓶、尿素罐附件的安裝。
單速的中央分動箱，傳動比0.694:1。
全車車橋均采用輪邊減速橋，這也是它的最大賣點。標配的輪胎為米其林X works工程胎，花紋與物流車所配的完全不同。制動形式也由物流牽引車的盤式改為了全車鼓式制動。
輕量化在這里提是不合適的，FMX 6x6牽引車前橋采用拋物線鋼板，后橋則采用的是多片簧的配置。
由于手里沒有關于該車在國內的任何信息，我們也猜不出來這車的客戶購買FMX 6x6牽引車的具體用途，不過能夠為用戶提供最適合的產品，也是廠家在國內高端進口車使出的一大優勢所在。
