斯堪尼亞研發(fā)并制造車輛的歷史可回溯至120多年前的1891年，在這段漫長的歲月里，斯堪尼亞累計了豐富的技術專業(yè)知識和寶貴經驗，同時不斷創(chuàng)新并持續(xù)開發(fā)出了大家今天所看到的產品。
滿足客戶需求并向其提供優(yōu)質車輛是斯堪尼亞一直以來的驕傲，但要始終在可靠性、性能和物有所值這些方面保持領先，絕不會像口頭上說的那般容易。做到這一點，需要不懈努力以及不斷開發(fā)自有產品，斯堪尼亞制動器就是其中一顆明亮的星，璀璨奪目。
制動器影響的不僅僅只有車輛駕駛人，還關乎所有道路使用者的安全，因此這也意味著確保制動器所有部件始終如一地工作非常關鍵。在設計之初，斯堪尼亞的研發(fā)、采購以及生產人員就十分清楚這點，并且以向用戶提供極佳的制動組合為產品研發(fā)的最終目的。
那么，斯堪尼亞的研發(fā)人員是從哪些方面入手，以使最終的產品完美符合用戶的需求并達到最佳制動效果呢？
?用于制動盤或制動鼓的合金（材料組合）。
?用于制動片或制動襯片的材料組合。
?在用于制動盤或制動鼓的合金與用于制動片或制動襯片的摩擦材料之間尋找正確組合，以提供高效而持久的制動。
?通過制動管理軟件控制構成完整制動系統(tǒng)中不同系統(tǒng)的功能，并將這些系統(tǒng)連接在一起。系統(tǒng)包括：ABS、ELB、排氣制動、智能輔助換擋系統(tǒng)、緩速器、自適應巡航控制系統(tǒng)及其緊急制動功能，而這些不同的系統(tǒng)只是構成斯堪尼亞制動系統(tǒng)的一部分。
在上述前三個方面中，最難的絕對是獲得制動片或制動襯片與制動盤或制動鼓的正確組合。它們需要在雙方還是新件開始第一次工作直至由于磨損而更換制動片或制動襯片期間，對每次踩下的制動踏板都能及時響應并且密切配合。一旦更換某一部件，新制動片/襯片需要與未更換的制動盤或制動鼓像更換前一樣配合工作，并且在每次使用制動時都能有一如既往的效果，對此，研究人員需要考慮到許多因素。
以制動襯片或制動片為例，其摩擦特性無疑是工程師在研制制動器時的一項最重要考量：
?這種材料是否穩(wěn)定，即它在低溫時的性能是否與它在極高溫度下的性能相同？
?它在車輛處于低速和高速狀態(tài)時是否能提供同樣的性能？
?它在潮濕與寒冷以及干燥和溫暖的條件下是否也能提供同樣的性能？
當然，工作表現(xiàn)，即制動性能不隨溫度或車速改變是一種必備條件，與此同時還需要在潮濕寒冷的條件下保持相同的制動性。但是如果以縮短制動片或制動襯片以及制動盤或制動鼓的使用壽命為代價，增強摩擦材料的制動性能的話，這是對用戶不負責任的選擇。
對此，斯堪尼亞必須經過大量的研究、開發(fā)和測試（包括真實運營中執(zhí)行的測試），以尋找最為合適的組合材料，而這背后研發(fā)人員的重重顧慮與斯堪尼亞的大量投入，還請關注下篇文章——帶你走進斯堪尼亞實驗室，探秘斯堪尼亞制動器的研發(fā)之旅。
