上期文章的最后，我們提到了斯堪尼亞需要在真實運營中測試并驗證產品的性能與品質，那么這些稱之為現場測試的活動，又是怎樣的呢？
實際上，斯堪尼亞的研發部門除了擁有室內實驗測試室，還擁有由約300輛完整測試車輛組成的自有車隊。一些車輛用于內部的試車跑道，另一些則行駛于外部的道路上。除此之外，斯堪尼亞的自有車隊還會長期在真實場景和真實交通條件下執行測試，這些測試歷時數月乃至數年，涵蓋所有氣候條件下的路況。
這些測試的初衷，只是為了確保斯堪尼亞能向客戶提供擁有卓越性能和品質的產品，斯堪尼亞對自己原廠零配件的自信，很大程度也源于此。畢竟，世面上的仿制零件制造商能將他們的部件安裝在多少輛車上執行測試？
零配件需要在真實場景中測試，這也意味著為了測試這些零配件需要投入大量的時間與金錢。為了更好在真實氣候條件下進行測試，斯堪尼亞花費了數億瑞典克朗建造了自己的人工氣候室，這座人工氣候室能夠模擬真實的氣候條件，從而使用真實的駕駛數據對承載卡車或客車的測功機進行編程。
產品經過真實場景測試，已經達到研發部門設定的品質和性能目標，但這樣真的就能保證我們的產品品質嗎？為了進一步確保能向客戶提供滿足其需求且品質卓越而穩定的產品，斯堪尼亞需要確定供應商并確保他們的生產流程安全可靠。如果批量生產無法保證制造的每個單件產品的品質，那么無論多么優秀的設計，多么高品質的材料，都無濟于事。
正確的合金材料能夠提供耐熱性、耐裂紋性和必要的耐正常磨損性，可是如果鑄造廠未按精確定量將不同合金材料混合，以致無法制造出壽命持久的制動鼓或制動盤，后果將怎樣？如果供應商未按高度嚴格的規格加工每一個制動盤或制動鼓的表面，情況又將如何？
斯堪尼亞需要確保制造出的每一個制動鼓、制動盤、制動襯片或制動片都完全符合研發室中設定的標準，這也是斯堪尼亞每年投入數十億瑞典克朗并且僅在瑞典就擁有超過7000名研發、采購與生產人員的原因。我們需要保證我們的部件是在獨立生產線上生產的，這條生產線僅為斯堪尼亞生產零件，其制造流程完全符合斯堪尼亞的規定。
不過，即便斯堪尼亞能提供完全符合標準，品質穩定的零部件，許多人在更換車輛零部件時，往往會選擇價格便宜的仿制零件，而非原廠件。但是你真的確信非斯堪尼亞官方提供的零件和服務會為你帶來更好回報嗎？你真的認為仿制部件與原廠件之間的價差值得你為此付出生命的代價嗎？
無論如何，大家都需要知道一點，將任何部件更換為并非斯堪尼亞研制的部件都有可能對行車體驗產生影響，使用非原廠件從某種意義上像修理斷掉的鏈條一樣，外形上或許相差無幾，然而在真正使用的過程中卻極有可能造成可怕的后果。
斯堪尼亞成就的真正不同之處正是我們能夠實施最優組合，并持續可靠的為客戶提供高品質產品，始終確保部件與完整車輛擁有出色性能。一分錢一分貨，研發時的大量投入，也意味著能帶給用戶優質的行車體驗和世界前列的產品。未來，還將有更多公路之王背后的故事為你呈現，敬請期待！
