情人節這一天，情侶們不惜一擲千金購買鮮花表達愛意，卻鮮有人知道若沒有冷鏈物流，恐怕情侶們只能吃飯逛街看電影了。借著這跨越千里的鮮花，我們來談談這浪漫背后的冷鏈運輸。
通行歐洲大陸的帶水運輸
帶水冷鏈運輸是鮮花運輸模式的國際化趨勢，荷蘭是最先實施帶水運輸的國家。所有鮮花產品從生產端開始就實現了全程帶水。歐洲花店業者對花卉產品品質要求高，損耗對于業者來說很難接受，而帶水冷鏈運輸的優勢如零損耗、終端零售節省人工、具有環保效益等，更符合當地綜合因素的需要。
上世紀七八十年代歐洲開始大量使用汽車冷鏈帶水運輸，發展至今，已經覆蓋了歐洲大陸所有汽車通行可到達的銷售地。
日本特殊的鮮花冷鏈運輸
日本的鮮花冷鏈運輸源于荷蘭，但不同的是，日本主要采用“干拍（不帶水）”運輸，這種運輸方式只局限于部分產品和部分基地到市場之間，但加工廠到超市和花店的這段距離，基本上已經普及冷鏈帶水運輸了。
究其原因，一是日本的花卉主要依賴進口，出口外運并不多。不同于中國國土面積大，整個日本國內鮮花市場基本上可以實現產品的次日達；二是帶水冷鏈運輸的工具需要專門的場地和人員進行回收操作，鮮花綜合成本難以控制。
國內鮮花冷鏈運輸現狀分析
目前國外發展成熟的全程冷鏈鮮花運輸在國內推廣緩慢，實際運營中，傳統的鮮花運輸以空運、火車等為主，由于物流技術落后，保鮮設備不夠先進，造成的鮮花損耗超過30%，降損的重點就在物流環節。
電商時代，隨著規模增加、物流發展，冷鏈物流也被應用到了鮮花上。隨著消費升級的影響，國內對鮮花的品質要求也越來越高。而且不同的鮮花品種對溫度的要求不同，國內花卉產銷對接迫切需要專業物流。
現在，我們已經可以看到有不少的政策紅利在助推國內冷鏈物流的逐步完善，冷鏈行業也在快速整合升級，打造供應鏈體系。
斯堪尼亞也一直不斷在產品、服務上升級，為推廣國內高標準、高質量的冷鏈運輸行業局面貢獻屬于自己的一份力。
在產品上，全新一代斯堪尼亞具有可靠性和高平均速度，以及平均節油6%等優勢，可以滿足冷鏈運輸對時效性、出勤率以及穩定性的高要求。
在服務上，我們的車隊管理系統能夠實現車隊互聯，幫助實現車隊效率最大化。該系統可以對車輛位置、油耗情況以及行駛狀態進行準確監控。甚至可以檢測到潛在的機械故障。如果半路出現故障，斯堪尼亞也能及時提供救助以及零配件供給。
在政策和各大車企攜手努力的趨勢下，我們相信國內的鮮花供應鏈也會迎來變革，國內高質量的鮮花冷鏈網絡也會逐步成熟發展。
