作為菲亞特動(dòng)力科技在中國(guó)地區(qū)唯一的重型車柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，2007年6月成立的上菲紅動(dòng)力總成已經(jīng)快走過(guò)了12個(gè)年頭。從當(dāng)初只生產(chǎn)C9一款發(fā)動(dòng)機(jī)到現(xiàn)在的C9、C11與C13三款機(jī)型，涵蓋從290馬力至560馬力國(guó)內(nèi)重卡主流馬力段，上菲紅的成長(zhǎng)有目共睹。那么在用戶眼中的上菲紅，真正的實(shí)力又是怎樣的呢？在2019年的上海車展上菲紅展臺(tái)，我們見(jiàn)到了4位來(lái)自各地的用戶，一起來(lái)聽聽他們是怎么說(shuō)的。
來(lái)自河南鶴壁的郭海濤是一位渣土車司機(jī)，在駕駛搭載上菲紅C9 380馬力的杰獅自卸車之前，他也曾開過(guò)另一品牌的合資發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。使用上菲紅2年時(shí)間對(duì)比下來(lái)，C9的扭矩表現(xiàn)讓他印象頗為深刻。“我們拉土方經(jīng)常要走一些爛路，有些卡車扭矩太小陷車了就不容易出來(lái)，但上菲紅發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出比起其它產(chǎn)品要好不少，這也是我們當(dāng)?shù)夭簧儆脩暨x擇這款發(fā)動(dòng)機(jī)的原因，現(xiàn)在上菲紅的保有量在我們當(dāng)?shù)匾呀?jīng)相當(dāng)大了”。
在鶴壁當(dāng)?shù)兀戏萍t的口碑在渣土車行業(yè)已經(jīng)被傳開，保有量大了，零配件的供應(yīng)也就自然不成問(wèn)題，最主要的是，比起國(guó)產(chǎn)其它機(jī)型，上菲紅的零配件價(jià)格并不高，維修保養(yǎng)也十分方便，性價(jià)比十分突出。
而在上菲紅的主場(chǎng)重慶，渣土運(yùn)輸車輛絕大多數(shù)都選擇了上菲紅動(dòng)力。從早期的C9到如今的主流C11，重慶用戶對(duì)于上菲紅Cursor系列發(fā)動(dòng)機(jī)的青睞程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其它品牌。來(lái)自重慶的吳志國(guó)是一名駕齡10年的渣土車司機(jī)，他選擇的車輛是搭載C11 430馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的杰獅自卸車。在吳師傅看來(lái)，得益于產(chǎn)地的優(yōu)勢(shì)，上菲紅動(dòng)力已經(jīng)牢牢占據(jù)了重慶地區(qū)的工程車市場(chǎng)。
雖然同樣是紅巖，但比起以前使用國(guó)產(chǎn)主流品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的老金剛，采用上菲紅C11的杰獅在同樣狀態(tài)下更加省油。在一年時(shí)間的使用過(guò)程中，除了一次螺栓松動(dòng)之外，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)可以用優(yōu)秀來(lái)形容。
據(jù)吳師傅介紹，在他身邊還有一位上菲紅的老用戶，其車輛至今已經(jīng)使用了7,8年，發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量十分穩(wěn)定，除了平時(shí)常規(guī)的保養(yǎng)，很少出現(xiàn)問(wèn)題。比起長(zhǎng)途物流，渣土運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)里程雖短，但工作負(fù)荷量大，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的要求并不低。
除了在渣土運(yùn)輸市場(chǎng)傲視群雄之外，隨著近年來(lái)紅巖在物流車市場(chǎng)的發(fā)力，上菲紅發(fā)動(dòng)機(jī)在快運(yùn)物流市場(chǎng)也開始展露頭角。來(lái)自河南商丘的王海南就是從事散貨零擔(dān)運(yùn)輸?shù)能囍鳌Ｋ诘能囮?duì)當(dāng)中就有兩臺(tái)采用上菲紅C11發(fā)動(dòng)機(jī)的紅巖杰獅牽引車。談到為何選擇上菲紅動(dòng)力，王師傅坦言在2年前武漢至廣州專線上了解過(guò)一輛使用C11的杰獅，對(duì)它的排氣制動(dòng)、經(jīng)濟(jì)省油方面給他留下了深刻印象，于是在自己換車時(shí)，毫不猶豫選擇了上菲紅C11。
其實(shí)早在5、6年前，王師傅就已經(jīng)關(guān)注上菲紅動(dòng)力了，對(duì)于他來(lái)說(shuō)，省油耐用是最大的賣點(diǎn)。車隊(duì)里之前購(gòu)買的車輛也都是國(guó)產(chǎn)其它品牌車型，從未有使用過(guò)上菲紅的先例。但事實(shí)證明，選擇上菲紅是正確的，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音更小、車輛更加省油。在車貨總重49噸的情況下，河南省內(nèi)運(yùn)營(yíng)百公里綜合油耗僅在30升左右。
在重載運(yùn)輸領(lǐng)域，上菲紅動(dòng)力依舊不輸其它對(duì)手。來(lái)自江西萍鄉(xiāng)的司機(jī)柳輝所從事的行業(yè)就是煤炭運(yùn)輸。根據(jù)他介紹，從2016年開始，上菲紅動(dòng)力的保有量在江西地區(qū)與日俱增，短短三年時(shí)間，在萍鄉(xiāng)當(dāng)?shù)氐拿禾窟\(yùn)輸市場(chǎng)，市場(chǎng)份額已經(jīng)接近30%。
雖然自己使用的只是C9 350馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，但面對(duì)煤炭運(yùn)輸最常見(jiàn)的重載情況，上菲紅動(dòng)力的表現(xiàn)還是讓柳師傅相當(dāng)滿意，無(wú)論是油耗還是噪音水平，都比自己以前的車好太多。談到當(dāng)初為何選擇上菲紅動(dòng)力，柳師傅笑著說(shuō)也是看到自己身邊朋友的使用情況不錯(cuò)，于是就換車了，經(jīng)過(guò)一年時(shí)間的運(yùn)營(yíng)，上菲紅的表現(xiàn)并沒(méi)有讓他失望。
用戶的認(rèn)可，讓上菲紅銷量的不斷升高。目前上菲紅在國(guó)內(nèi)已經(jīng)擁有460家售后服務(wù)站，實(shí)現(xiàn)了救援30分鐘響應(yīng)，一般故障24小時(shí)，重大故障72小時(shí)排除的目標(biāo)。而作為菲亞特動(dòng)力科技全球布局的一部分，上菲紅早在2010年便開始為北美和歐洲市場(chǎng)提供發(fā)動(dòng)機(jī)。在即將到來(lái)的國(guó)六排放要求方面，上菲紅已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)，為爭(zhēng)奪更大市場(chǎng)份額做好準(zhǔn)備。
