在2019Bauma展的最后一天，斯堪尼亞展臺現場提車的除了最引人矚目的S730 V8 10x4大件牽引車之外，還有它旁邊的這輛R500XT 4x4工程牽引車。作為德國市場首輛配備R17L駕駛室的R500XT 4x4牽引車，它的主人Sohns夫婦連續3天都到Bauma展現場看車，而每天都要坐進這輛R500XT 4x4牽引車的駕駛室里感受一番，在最后一天，Sohns決定買下它，成為公司車隊中新的一員。
這輛R500 XT 4x4是德國首輛配備R17L駕駛室的車型
這輛R500XT 4x4牽引車采用帶有三把差速鎖的四驅系統，在Sohns公司當中，它將投入到艱苦的混凝土建筑領域。平頂不帶臥鋪的R17L駕駛室也是首次在德國進行展示，R系列略有鼓包的平地板駕駛室內除了安裝兩個座位，后排空間讓位于儲物格。后壁帶有網兜，用于放置雜物。
XT是2017年9月發布的斯堪尼亞工程車產品系列，斯堪尼亞XT系列可以根據客戶需要從P系、G系、R系到S系4個系列的多種尺寸駕駛室。XT工程車輛獨立于物流車型設計，使得XT工程車系列能夠更加從容地面對惡劣的工程作業環境。前保險杠采用鋼制結構，離地間隙更大，大燈也額外增加了燈罩保護。與去年發布的全新一代斯堪尼亞一樣，全新XT系列也帶有LED日間行車燈，尤其值得一提的是前拖鉤的設計，能夠承受40噸的牽引質量。
由于采用四驅系統，你會發現駕駛室離地間隙非常高，拉開車門的時候地板高度給人一種S級駕駛室的錯覺，登車踏板與S級一樣，都是4級。
前后驅動橋均采用斯堪尼亞自己的輪邊減速橋，前轉向橋使用固特異公司的385/65 R22.5寬基輪胎，而后橋則采用315/80 R22.5并裝雙胎。
發動機與中國市場上提供的500馬力機型完全相同，都是13升歐6排放500馬力直列六缸柴油發動機，最大扭矩2550牛米，尾氣后處理無需EGR系統，標配斯堪尼亞Opticruise手自一體變速箱。
由于是工程用車，為了防止在惡劣路況石子進入制動卡鉗造成損壞，這輛R500XT 4x4工程牽引車仍然采用的是鼓式制動車橋，但斯堪尼亞為其配備了首款內置電子制動系統，提高其安全性。
據悉，Sohns提車之后，將首先將車輛送入上裝廠改裝液壓自卸系統，以便車輛盡快投入使用。
