歡迎來(lái)到NXT的未來(lái)! 斯堪尼亞新型的純電動(dòng)自動(dòng)駕駛城市概念車可以實(shí)現(xiàn)在早晚乘客通勤、日間送貨與夜間垃圾收集的不同任務(wù)間靈活性轉(zhuǎn)換。這款創(chuàng)新概念車于6月10日至12日在斯德哥爾摩舉行的UITP國(guó)際公共交通展上亮相。
在這項(xiàng)大膽的創(chuàng)新中，斯堪尼亞的工程師將公司的DNA —— 模塊化系統(tǒng) —— 提升到了一個(gè)全新的水平，開(kāi)發(fā)了一款可以為不同城市作業(yè)而變形的概念車。
出于降低排放和減少擁堵的需求，無(wú)數(shù)城市正在推動(dòng)市內(nèi)交通的變化。當(dāng)城市向可持續(xù)交通系統(tǒng)轉(zhuǎn)變時(shí)，電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛車輛在技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施方面的進(jìn)步將成為關(guān)鍵推動(dòng)因素。
“NXT是城市交通未來(lái)的愿景。其中一些技術(shù)尚未完全成熟，但對(duì)我們而言，實(shí)際構(gòu)建一輛概念車意義非凡，它在視覺(jué)和技術(shù)上展示了我們可觸及的設(shè)想，”斯堪尼亞總裁兼首席執(zhí)行官Henrik Henriksson說(shuō)道，“NXT專為2030年及以后的未來(lái)場(chǎng)景而打造，同時(shí)融合了已有的幾項(xiàng)先進(jìn)功能。”
共享和更具靈活性
要實(shí)現(xiàn)交通生態(tài)系統(tǒng)的真正變革，車輛發(fā)揮著重要作用，但還需要更多因素。我們需要大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施以滿足電動(dòng)和自動(dòng)駕駛車輛的需求。此外，城市中川流不息的人流和物流需要協(xié)調(diào)統(tǒng)籌，而不是分別規(guī)劃。
商業(yè)運(yùn)輸在很多方面構(gòu)成了城市的脈搏。利用交通，人們得以上班或上學(xué)、食品得以運(yùn)至商店和餐館、藥品得以送達(dá)醫(yī)院、垃圾得以收集和清運(yùn)。當(dāng)前，城市交通流量遠(yuǎn)未得到優(yōu)化，居民與貨物同時(shí)在早高峰時(shí)段移動(dòng)，商業(yè)運(yùn)輸在夜間人們休息時(shí)也在很大程度上被禁止進(jìn)入市中心。
Henriksson表示：“斯堪尼亞無(wú)法為城市重新繪制整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)。我們所能做的就是推動(dòng)變革，這就是NXT背后的理念——以不同的、可持續(xù)的方式思考交通和車輛。”
公共交通一直意味著共享。它現(xiàn)在需要邁入下一個(gè)階段。隨著自動(dòng)化程度的提高，在公共交通中引入更大的靈活性將更加簡(jiǎn)單。
“這是全新的不同體驗(yàn)。但靈活化設(shè)計(jì)和模塊化單元是斯堪尼亞的核心。”NXT項(xiàng)目經(jīng)理Robert Sjödin說(shuō)。
將8米長(zhǎng)的總線模塊打造為一個(gè)復(fù)合單元，大大減輕了重量。NXT的前后驅(qū)動(dòng)模塊可以安裝在巴士車身、配送車車身或垃圾收集車上，圓柱形電池放置在地板下方，不僅活用了死空間也有助于更好的重量分布。由于車輛重量不足8噸，目前電池的續(xù)航里程預(yù)估為245公里。
“小步地持續(xù)改進(jìn)一直是斯堪尼亞的特點(diǎn)，”Sjödin說(shuō)，“我們現(xiàn)在正朝著未來(lái)邁出一大步。這輛車將為我們繼續(xù)開(kāi)發(fā)電動(dòng)自動(dòng)駕駛車輛提供寶貴的有形數(shù)據(jù)。”
