2019年6月21日，交通運輸部路網中心、江西省高速公路聯網管理中心與福田戴姆勒汽車成功開展歐曼超級重卡貨車ETC示范運營公開測試活動，通過數據積累進一步驗證車道交易流程控制的成功率及車道設備布局的合理性等。同日，在由中國物流與采購聯合會主辦的2019公路運力發展大會卡車后市場（GISE）論壇上，福田戴姆勒汽車發布“歐曼超級重卡干線物流運營一體化解決方案”，通過打造一個面向干線物流運營，整合包括產品、金融、保險、后市場服務的一體化解決方案，為用戶創造更高的物流運營價值。
省時省錢省心 前裝ETC重卡為客戶創造最大價值
高速公路上的貨車司機們大概都有相同的感受，高峰期的收費站里，自己行駛的人工車道排起長隊，而旁邊的ETC車道車輛依次通行，暢行無阻。在“望車興嘆”的同時，不由想什么時候貨車也能用上ETC呢？為解決用戶痛點，作為集車輛研發、生產、銷售的源頭及售后服務的主體，福田戴姆勒汽車從歐曼超級重卡生產源頭著手，實現出廠車輛標配OBU（車載單元）與ETC，并以前裝ETC為切入點，打造車載終端和云平臺，構建硬、軟、云一體的車聯網服務生態，為企業高效運營賦能，提升重點行業干線物流運營效率。值得一提的是，福田戴姆勒汽車作為主機廠，在車輛生產環節對貨車ETC進行標準化前裝，將比后裝成本更低，這樣既不會轉嫁給車主增加其購車成本，也能以此為介質，為客戶提供更加豐富的服務功能集成。
對用戶來說，歐曼超級重卡前裝ETC帶來最直接的體驗就是省時省錢省心。省時方面，1條ETC車道通行服務能力相當于3至5條人工出口車道通行服務能力，通行效率將提升3倍左右，減少由于人工繳費效率低帶來的等待時間，提高運輸效率。省錢方面，貨車ETC一卡通全國并可享高額折扣，而且等待時間縮短有助于減少低速甚至怠速情況下的貨車油耗，節省燃油費用。省心方面，貨車ETC先通行后付費極大降低了用戶資金壓力，且用戶在運輸途中不用再攜帶過多現金，保證行車安全。此外，通行效率的提高也減少了造成交通擁堵的可能性且降低了污染物排放，促進公路貨運綠色發展。
干線物流運營一體化解決方案 讓高效運輸真正落地
今年5月，國務院轉發交通運輸部等部門《關于加快道路貨運行業轉型升級促進高質量發展意見》的通知，要求加快車輛裝備升級，持續推動道路貨運行業新舊動能轉換。針對此，福田戴姆勒汽車從產品、服務、金融方面打造“最優TCO干線物流運營一體化解決方案”，通過各環節為用戶創造價值。在產品方面，歐曼超級重卡搭載康明斯X12發動機和采埃孚變速箱組成的超級動力鏈，最大輸出扭矩2300N?m，動力更強勁，速度更快。服務方面，根據客戶不同運營模式及作業環境，提供包括車輛定制、金融定制、1+N線路服務定制在內的八大定制服務；尤其在車輛運輸沿途提供線路定制服務，沿途專屬的一對一服務站、服務人員針對故障車輛第一時間進行救援，確保不耽誤運輸時間。
金融服務方面，貨車司機由于自身資質問題，往往難以從金融機構獲得貸款資金支持。福田戴姆勒汽車基于歐曼超級重卡貨車ETC一車一卡一標簽的特點，依托自身實力和信用，聯合金融機構以貨車用戶ETC消費為場景，為購買歐曼超級重卡的車主提供無抵押、純信貸、全線上操作、秒級審批的金融產品，通過實時、低成本的高速通行繳費融資支持，解決客戶自身金融成本高效率低的問題。未來，更將以貨車ETC為中心向外拓展智慧交通、后市場服務等，推動構建汽車后市場生態服務體系，以更精準的服務場景提高物流運輸效率。
當前，福田戴姆勒汽車貨車ETC前裝在技術上已十分成熟，尤其是通過在車輛生產環節對貨車ETC進行標準化前裝，并進行車輛數據寫入，有效提升了貨車ETC的標準化、智能化、規范性、安全性，為ETC應用服務延伸及未來高速公路實現智能化車路協同奠定基礎。未來，福田戴姆勒汽車將繼續打造多種功能集成的服務平臺，提供貨車通行服務綜合解決方案，通過構建完善的貨車ETC+商業生態，驅動我國公路貨運行業邁向高質量發展的新時代。
【交通運輸部路網中心國道網公司副總經理龔民（右二）、江西省高速公路聯網管理中心副處長許俊（左二）、福田汽車總部黨委書記兼汽車后市場項目組負責人郭玉安（左一）、福田戴姆勒汽車營銷公司品牌運營高級經理馬誠與順利完成測試的歐曼前裝ETC重卡合影】
