在國(guó)內(nèi)，由于對(duì)掛車軸數(shù)的限制，普通貨運(yùn)半掛車只能有三軸，自卸半掛車也不例外。但在海外市場(chǎng)的部分國(guó)家，軸數(shù)并不是問題，拉得多，分散軸重，怎么好就怎么來。這不在網(wǎng)上，發(fā)現(xiàn)了一款中集青島出口海外市場(chǎng)的多軸自卸半掛車，有點(diǎn)意思。
箱體采用U型箱結(jié)構(gòu)，由于U型貨箱的邊角不存在死角，在卸貨時(shí)不容易粘箱，卸貨更干凈。除此之外傳統(tǒng)自卸車貨箱都是通過加厚鋼材來提高強(qiáng)度，U型貨箱通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化，減輕了自重。
六根車軸采用三根單胎橋加三根并裝雙胎橋組成。其中三根單胎車橋位于掛車前部，可根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行提升，減少輪胎磨損，而三根并裝雙胎橋則安裝于車尾，無法提升。半掛車額定載重70噸。
備胎安裝于自卸車廂最前端，液壓缸左右兩側(cè)。由于全車多達(dá)28個(gè)輪胎，其中只有6個(gè)為寬基單胎，備胎選擇了常規(guī)尺寸的輪胎。
車頭采用HOWO 420馬力6x4牽引車，這也是國(guó)產(chǎn)重卡主流出口車型。雖然都是中國(guó)制造，然而國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者卻與這類掛車無緣
