再堅固的橋梁，也承擔不起貪婪的重量。無錫高架橋坍塌再次將超載超限推上了風口浪尖，據了解，從2000年至2012的12年間，中國內地至少有17座橋梁的坍塌，被官方認為與貨車超載、超限相關。如今的無錫高架橋坍塌初步結果亦是如此。
2018年10月，國務院辦公廳發布的《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018-2020年）》明確表示，強化公路貨運車輛超限超載治理。響應國家政策，深圳中集專用車一直致力于標準化運輸車型的開發。其搭載智能管理系統的智能渣土車產品成為華南地區的價值標桿產品，標準化托盤運輸的側簾運輸半掛車產品代表著國內物流裝備升級的方向。
今年7月，有著超載隱患的平板自卸車成為歷史，深圳中集開發了合規型自卸半掛車來滿足砂石、礦石、散料等的標準化運輸，目前有8.5米和9.5米車型，自重8-8.5T，荷載32T以內。
經濟性突出
借鑒多年的自卸半掛車經驗，實現綜合工況下最佳的輕量化設計，匹配性更好的懸掛系統配置60mm平衡梁軸銷更耐磨，減少了輪胎的擺動變形，節約胎耗。
出勤率更高
整車采用高強耐磨鋼，耐磨耐沖擊，可適應各種復雜工況，欄板可互換，螺栓連接方便維修。主掛匹配設計以及FEA力學分析，實現了最佳的整車性能。
工作更高效
深圳中集合規型自卸半掛車架重心低，裝卸、行車穩定性好，一體式鑄造翻轉座配有防磨套，翻轉靈活、壽命更長。搭載高端制動系統，剎車響應更快。
