據(jù)外媒報道，來自日本的本田汽車與五十鈴汽車1月15日表示，雙方將聯(lián)合研究氫燃料電池作為重型卡車動力的應(yīng)用。兩家公司希望將這種零排放技術(shù)應(yīng)用在體積更大的車型上，從而擴大燃料電池的使用范圍。
兩家公司表示，作為這個為期兩年的合作的一部分，五十鈴將在其商用卡車上對本田的氫燃料動力總成進行測試，該動力總成是針對乘用車所設(shè)計的。此舉有可能為氫燃料技術(shù)的更廣泛運用鋪平道路。
當(dāng)前汽車制造商都在尋求開發(fā)更多的電動汽車，從而符合日益嚴格的全球排放監(jiān)管的要求。很多企業(yè)將純電動汽車視為城市乘用車減排的解決方案，但是也有越來越多的企業(yè)發(fā)現(xiàn)，在卡車、公交車和其他大型車輛方面，氫燃料電池能夠提供高效的動力方案。
本田發(fā)言人表示：“雖然我們在乘用FCV（燃料電池車輛）方面進行了大量的研發(fā)，但是我們還沒有對這項技術(shù)在商用車輛上的運用進行過研究。這次合作將讓我們做到這一點。”
燃料電池汽車利用車載燃料箱中儲存的氫氣自行發(fā)電，使得這種車輛續(xù)航距離更遠，補充動力的速度也比純電動汽車更快，同時其儲能系統(tǒng)的成本也更低。
五十鈴發(fā)言人表示：“我們認為FCV技術(shù)非常適合用在行駛距離更遠的重型卡車上，這次合作將讓我們得以進一步對其進行探索。”這位發(fā)言人還表示，五十鈴也在開發(fā)其他低碳動力總成，包括為行駛距離稍短的車輛開發(fā)純電動技術(shù)。
多年來，五十鈴汽車一直專注于柴油引擎技術(shù)上，該公司截止到目前尚未在市場上推出任何純電動車型。
在推出Clarity 燃料電池轎車之后，本田成為了少數(shù)幾個開發(fā)和銷售燃料電池動力乘用車的汽車制造商之一。然而Clarity的價格高達7萬美元左右，而且由于全球范圍內(nèi)氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施都較為稀缺，因此自2015年上市以來，無論是本田這款車型，還是其他FCV車型的接受程度都非常有限。
2018年，本田只賣出了654輛Clarity FCV，該車僅在日本和美國通過租賃項目向消費者提供。相比之下，本田全球年總銷量為523萬輛。
