作為駕駛員的工作場所，良好的駕駛室環境不僅能保證駕駛員們的駕駛舒適性，更能間接提高駕駛效率。經過10年的研發和742位用戶的測試，曼恩新一代卡車采用全新設計的駕駛室和駕駛艙，專注人體工程學的同時，更是嚴格把控操作的便利性和高度的駕乘舒適性。
以人為本，為用戶著想的理念，使得曼恩全新一代卡車從同級中脫穎而出。中央人機界面（HMI）研究部負責人Britta Michel博士表示，新車采用了全新的定義。研發過程中，研發人員對駕駛艙和駕駛室進行了一系列重新設計，更加關注駕駛員的日常操作，力爭為駕駛員提供最大的便利。
在測試階段，近千名卡車駕駛員參與了模擬與實操測試。31歲的駕駛員Manuel Eichleiter就是其中一位。在模擬駕駛測試中，他通過模擬器體驗模擬駕駛感受，總結并提出了許多實用的建議。數月后，Manuel Eichleiter終于見到了原型實體車。方向盤操縱桿、控制按鈕、以及屏幕上的菜單導航都讓他興奮不已。
新一代曼恩卡車取消了中控臺，位于方向盤旁邊的三指寬的電子駐車制動器則取代了原位于右側中控臺上的氣動桿，如此一來駕駛室的空間更寬闊，來往更加暢通無阻。Manuel Eichleiter對儀表盤下方的抽屜也很滿意：“A4紙也能夠輕而易舉的放進去。”
新車的設計旨在讓每一位駕駛員都能高效、安全地駕駛車輛。無論是否受過培訓、經驗是否豐富，都能獲得良好的行車體驗。新車的變速桿位于方向盤的右側，采用符合人體工程學的轉向柱開關，位置設計十分方便。開關的旋轉能與手部動作完美配合，駕駛員能夠使用該轉向柱開關啟動自動駕駛程序，進一步完善了原先的換檔程序。圖形顯示屏采用統一設計，令操作更加便利。方向盤后面的大尺寸TFT數字顯示屏也采用全新的設計。時速表和轉速表經過剪裁設計，以數字化的形式呈現在顯示屏兩側，內容簡潔，一目了然，為顯示屏中部預留足夠空間呈現更多信息。
車輛功能和HMI主管Holger Mohra解釋說：“駕駛艙中的功能越來越多，而對于駕駛員來說，這些功能必須做到簡單易用。就這方面而言，我們引入的新概念是成功的。”駕駛艙采用基本的人體工程學設計，顯示與操作清楚地分離開來。大尺寸顯示屏和駕駛員之間的距離設置基于電視原理：相對較大的距離可提高各年齡段駕駛員的可讀性。
控制開關的布局講究便利性，駕駛員無需改變坐姿就能輕而易舉地進行操作。12英寸屏幕上的信息娛樂和導航系統也做出了大幅改進，可以通過集成在儀表板上的旋轉按鈕曼恩SmartSelect相對進行控制。曼恩SmartSelect的菜單選擇環可以實現盲操作。由于安裝了掌托，即使受到空氣彈簧座椅震動的影響，駕駛員還是可以在保持舒適坐姿的同時，通過曼恩SmartSelect按鈕啟動信息娛樂系統，而且始終保持舒適的坐姿。
測試用戶Manuel Eichleiter表示：“這一亮點是其他車型所不具備的。”同樣獨一無二便是曼恩的顯示屏設計。顯示器與駕駛員視線平行，只要直視前方，不用視線下移，就能看到顯示屏上的菜單信息，有助于駕駛員專注于前方路況。此外，所有的菜單內容均能以相同的設計風格呈現在顯示屏上，有助于確保操作的清晰與流暢。
車輛出行，安全第一。駕駛員可以通過儀表盤激活駕駛時長監測功能。駕駛員只要按一下按鈕，便可讀取行車記錄儀上存儲的數據，從而得知法律規定的休息時間是多久，以及何時達到法律準許的最長駕駛時間。Britta Michel博士表示：“我們希望能盡可能地簡化駕駛員的操作。”
和乘用車領域一樣，卡車自動化水平也在不斷提高。之前，駕駛員需要爬上駕駛室來打開/關閉危險警示燈或調整信號燈，而這次新車布置在車門內側的操作按鍵可以輔助駕駛員便利地調整信號燈，極大提高了安全性。此外，全面升級的駕駛輔助系統可以為駕駛員提供轉向和變道輔助：A柱上的LED警告燈加上聲音提醒，警示駕駛員有行人或者自行車靠近。Eichleiter說：“升級的安全體驗真的是太棒了！”當視線盲區有車輛靠近時，位于左側A柱上的LED警告燈也會提醒駕駛員，為超車和并入高速公路提供了極大的便利。
Holger Mohra說：“控制開關的設計應該盡可能地面向未來。”操縱桿或翹板開關已經與現代化的柔性軟件不匹配了。因此，新一代曼恩卡車設置了更多按鍵，位置在操作后保持不變，在一些情況下更可以單獨配置。在操作的過程中保留按壓感，讓駕駛員能知道操作是否成功。在設計過程中，曼恩對集成觸覺感念十分注重，堅決杜絕個別按鍵不好用的狀況。
為了推動卡車操作和顯示技術的發展，Britta Michel和Holger Mohra帶領團隊進行了長達十多年的努力。期間，他們對742位駕駛員做了調研并組織了研討會，進行了24項研究，并與大學及科研機構就人體工程學和操作元件觸感等顆題展開了合作。不僅如此，研發人員還親自駕車到高速公路休息區，與駕駛員攀談、參觀他們的駕駛艙和他們DIY的解決方案。Michel和她的同事認真聆聽駕駛員們的想法，汲取他們的智慧，并將這些視為重要的指導原則，“畢竟，要在駕駛艙里連續坐數小時的人是他們，而不是我們。”
