國產卡車出口亞非拉已經不是什么新鮮事了，因此在國內的大型港口，時常能見到發往全球各地的國產卡車。這次我們見到了一批即將啟運牙買加的陜汽德龍F3000廂式貨車。熟悉的Shacman商標，熟悉的F3000駕駛室，這次有所不同的是，它是在國內把車廂廣告都做好了再出口的。
回想一下陜汽德龍F3000在國內的車型，見到的除了牽引車、自卸車、載貨車以及不少攪拌車之外，像這樣的大單橋廂式貨車真的很難見到。從車輛擋風玻璃上粘貼的嘜頭可以清楚的看到，這款車的型號為SX1185JN601R，車輛設計總重為18噸。
駕駛室為平頂帶臥形式，考慮到目的地國家的路況，出口版的這款SX1185JN601R陜汽F3000大單橋采用了工程版保險杠。離地間隙堪比國內的工程車，甚至連登車踏板的最下面一級都做成了活動的。
根據用戶需要，車頂加裝了一個黃色的警燈，入鄉隨俗，我也不敢問吶。
那一抹藍色的缸體清楚的告訴人們它是用的濰柴發動機。國人曾經非常熟悉的WP10直六，國三排放，300馬力、1390牛米。對于一輛車輛自重就將近10噸，只拉8噸貨物的大單橋來說，這個動力可以說綽綽有余了。由于連廢氣后處理系統都不需要，所以它連尿素都不用加。
前橋這厚厚的一疊鋼板著實讓人看著很給勁，在國內要看見前橋都給這么多鋼板了，那大概率是百噸王的節奏了。從車橋的配置來看，當地用戶的要求并不高，鼓式制動就夠了。
漢德采用MAN技術生產的輪邊驅動橋在國內很少能在大單橋車型見到，國內用到的單橋車絕大多數都是用于輕泡貨物與快遞，小速比的單級減速橋完全足以對付了。而牙買加這樣的國家，用戶選擇輪減橋更多的是考慮在復雜路面的脫困能力。
從車廂上的廣告就可以看出這些車在當地將要從事的是食品調料的運輸工作。
作為一個90%都是非洲黑人的北美洲國家，牙買加當地有不少對中國制造的商用車情有獨鐘的用戶，在此之前我們曾在港里遇到過發往牙買加的金龍雙層客車。
