長征汽車應用太脫拉3D打印技術，所有鑄造件均無須考慮結構的復雜性，只需考慮受力和應力集中情況，從根本上消除了結構冗余質量，現有產品已實現降重196kg，仍有接近200kg的技術儲備，會在后續高端產品中逐步實現。
長征充分利用太脫拉模塊化集成技術，高度集成技術大幅減少了結構支撐件的數量，從而實現了降重；現已通過集成技術實現降重134kg，仍有技術儲備接近100kg有待后續實現。
上海寶鋼：車架、縱梁、橫梁等均通過應用太脫拉的新材料應用技術實現了700L高強度鋼的全比例應用，既確保了強度又確保了抗彎抗扭性能。
相對傳統熔焊，摩擦焊具有焊接接頭質量高，能達到焊縫與基體材料等強度，質量穩定、一致性好；摩擦焊精度高，最大長度誤差可控制在±0.1毫米以內，偏心度小于0.2毫米——憑借此技術，可最大限度的精簡零部件的結構，從而實現輕量化（長征已實現降重183kg，仍有接近100kg的技術儲備，有待在后續高端產品上實現）。
新材料應用其實是需要考慮強度、硬度、抗彎曲度、疲勞度等等各方面的影響，尤其是在車架等關鍵承重件方面的新材料應用需要特有的技術，長征汽車充分應用太脫拉技術，完全實現了新材料的適用性、可靠性和安全性，通過新材料應用實現降重194kg，極致化應用新材料還可以實現降重近300kg，后續會在高端產品中逐步實現。
