工程及底盤車輛一直是曼恩商用車的強項。在今年2月西班牙畢爾巴鄂的全新一代車型發布會上，曼恩主推的是公路物流車輛系列，工程車只亮相了TGS系列。將物流車輛與工程車輛分開發布，是歐洲車廠的慣用手法。近日，曼恩發布全新一代工程車輛系列，包括新款TGL、TGM、TGS到TGX，實現從中卡至重卡的車型全覆蓋。
工程車輛應用范圍廣泛，從大型建筑工地到回收和處置部分，乃至直接向最終客戶交付建筑材料，對卡車的要求非常高。它們在常規道路上必須做到高效、經濟，而在越野時也要堅固耐用。因此，新一代曼恩卡車現在可以更好的量身定制，以滿足建筑和全輪驅動領域的個性化需求。通過在商用車領域超過100年的經驗，客戶還可以從曼恩商用車獲得的特殊行業專業知識中受益。
完全實用且適合駕駛員需求的卡車，能夠為他們提供最佳支持并簡化工作，在新一代卡車的開發過程中，曼恩特別重視這一點。新型的階梯狀踏板結合近90度開門角度，使上下車舒適又安全。駕駛室內配備了符合人體工程學的顯示器，最大尺寸為12.3英寸，可在駕駛過程中為司機提供快速、清晰的行車信息。如有需要，還可提供全數字版本的顯示器。視覺元素的位置靠近道路的視線，并盡量減少前方交通的干擾。
創新的控制元素（例如旋轉按鈕控制功能的MAN Smart Select）使駕駛員能夠使用媒體和導航系統的所有功能。駕駛員工作場所的開創性設計反映了曼恩開發人員在研發過程中使用了建模，駕駛模擬和測試跟蹤研究反復收集了700多名駕駛員的反饋。新一代曼恩車輛的內飾也贏得了兩個設計獎評委的青睞，而將2020紅點設計將和2021年德國設計金獎納入囊中。
由于將控制按鍵集成到了車門內側下方，激活危險警告、打開聚光燈或PTO變得非常方便，爬上駕駛室打開這些按鍵已經成為過去。
工程車底盤駕駛室最下面的一級踏板，由柔性塑料制成，在變形時不會破裂。堅固耐用且易于維護的三段式鋼制保險杠在工程車輛上尤為適合。有效載荷在運輸行業中代表著可觀的現金，盡管新一代曼恩工程車輛具有增強的駕駛室車身結構以提供更高的碰撞安全性，但所有配置的型號均提供出色的有效載荷平衡。對于客戶而言，這意味著收入和安全性的增加。
除了新駕駛室的舒適性和用戶友好性之外，最先進的輔助安全還為新一代曼恩工程車輛提供支持。最引人注目的是第二代緊急制動輔助系統，根據情況，它可以完全防止追尾事故或減少撞車事故的發生。距離調節巡航控制系統適用于新一代卡車的所有車輛。而在TGS和TGX的配置單里面，還可以選擇駕駛員安全氣囊。
在開發新一代工程卡車時，曼恩邀請了300個國際客戶參加研討會，討論關鍵標準。這些見解已納入設計中。因此，TGL、TGM、TGS和TGX可以根據不同的應用和車身進行定制，這些卡車在交付用戶手中之后無需再進行后續的改裝業務，符合曼恩的Simplifying Business指導原則。
TGL（總重7.5至12噸），TGM（總重12至26噸），TGS（總重18噸至51噸）和TGX（總重18至41噸）擁有多種尺寸的駕駛室可供選擇，這些駕駛室搭配不同軸距的底盤，可實現多種組合。
在驅動形式方面，除了常規的全輪驅動，用戶還可以在TGX和TGS上選擇MAN HydroDrive靜液壓前橋驅動裝置。
得益于最新一代清潔、強勁而經濟的歐6d排放發動機，新一代曼恩工程車輛提供全面的馬力覆蓋。TGL與TGM有4.6和6.9升兩種排量發動機可選，輸出功率從160至320共計6個馬力段。而對于中型建筑應用，2019年推出的排量9升的D15柴油發動機可提供330、360和400馬力三種動力。
在重型建筑應用中的TGS和TGX，則可選擇D26與D38發動機，其中D26最大功率為510馬力，而D38則達到了640馬力。傳統系統來自MAN TipMatic，中卡車型為6檔，重卡則為12檔。
12檔TipMatic變速箱可搭配具有3500牛米制動扭矩的液力緩速器，而在搭載重載離合器的車輛上面，制動扭矩更大，達到4000牛米。
數字化已經進入現代生活的方方面面，曼恩通過駕駛數據分析支持駕駛員優化駕駛風格，這是MAN DigitalServices的基礎，它為新一代曼恩卡車相關的一切提供全面的數據和評估。借助曼恩ProfiDrive，為特定行業制定培訓計劃，駕駛員和公司都將從中受益。
在國慶節前舉行的曼恩新一代卡車中國發布會上，曼恩商用車亞太區總裁Thilo Halter曾表示將會借助新一代卡車進入國內的工程車輛市場。憑借在國內消防、油田、電視轉播等細分市場底盤車的領軍地位，期待曼恩在高端泵車底盤市場取得新的成就。
