這個冬天的黑河，只給人一種感覺：極寒。冰雪覆蓋，寒風刺骨，極限低溫甚至已經降到了-35℃，戶外連口罩都戴不久，因為可能沒幾分鐘，口罩就要結冰了。
但是，這樣的環境，卻是檢驗氫燃料重卡是否能在極冷氣候下穩定啟動、行駛、續航的最佳場所。從1月22日起，上汽紅巖氫燃料重卡以及捷氫科技的標定團隊，在黑河展開了半個多月的“戰斗”。
“搭載了PROME P390燃料電池系統的紅巖重卡在-30℃，甚至在-35℃的極端環境里，圓滿地完成了燃料電池系統的標定工作。”
“這可能是國內目前為止，車型最豐富的一次氫燃料重卡的冬季標定了。”燃料電池系統開發部工程師表示。
上汽紅巖氫燃料重卡搭載的電池系統具有與國外先進水平相當的-30℃的無外加熱的低溫冷啟動技術，即便是在室外-35℃的低溫環境下，也游刃有余，輕松應對車輛在極端環境下的使用需求。
“這種燃料電池系統，無需外加熱，30秒內就能低溫啟動，相比市場上其他需要在啟動前進行外部加熱準備的氫燃料車型，產品競爭力顯而易見。”在順利完成了所有測試車輛標定工作后，上汽紅巖工程師對燃料電池系統在低溫下的表現贊不絕口。
同時，得益于自主研發的實力加持，上汽紅巖氫燃料重卡搭載的智能化燃料電池系統控制算法，可以實現快速響應和精準控制。這套算法可進一步提升、優化車輛的冷啟動控制策略，加大對車輛低溫冷啟動的保護。電堆的優良性能和生產制造工藝，也進一步賦能了燃料電池系統在極冷環境下的應對能力。
氫燃料重卡被喻為“新能源重卡終極解決方案”的一大關鍵優勢，就是因為氫能源本身擁有極佳的抗低溫性能，從而可避免純電動力在寒冷環境下的電池衰減、續航變短等問題。
目前，上汽紅巖氫燃料重卡已經率先在北方嚴寒地區先一步投入商業運營，其特有的低溫適應性可滿足零下30度的極端環境，大大優于電動車行業的常規水平。
“最晚一次，忙到了第二天凌晨四點，”半個多月的冬季標定測試，上汽紅巖的工程師幾乎每天都是“馬不停蹄”的節奏。
上汽紅巖氫燃料重卡所搭載的PROME P390燃料電池系統、功率、功率密度和低溫啟動等各項技術指標，均已達到國際一流水平。同時，PROME P390還可30秒內實現-30℃無外加熱源冷啟動，可滿足車輛的多環境應用。
除了具有極強的耐低溫特性之外，上汽紅巖氫燃料重卡還具有長續航、大功率、零排放、高安全等特點，可有效幫助廣大客戶降本增效。
在上汽集團商用車“新四化”戰略指引下，上汽紅巖將繼續發力氫燃料重卡領域，助力我國新能源汽車產業高質發展。
