煤炭，又被譽為“黑金”，是我國的基礎能源，對工業、社會生活影響重大。作為煤炭產業鏈的下游，煤炭運輸業一度被外界視為“一本萬利”的產業而存在。但近年來，隨著綠色環保、轉型升級成為大勢所趨，煤炭公路運輸也因高污染、高成本、低效率被屢屢“詬病”。面對“黑金”運輸難題，作為新能源重卡領軍者，上汽紅巖自有絕招！
據統計，中重型卡車在我國汽車保有量中占比不大，約5%左右，但是顆粒排放物占比卻高達約68%，氮氧化合物占比甚至超過90%。在環保的壓力下，煤炭公路運輸轉型升級勢在必行，新能源重卡也備受關注。
作為上汽集團旗下唯一的重卡企業，上汽紅巖在新能源領域有著得天獨厚的優勢。依托于上汽集團“全能源、全平臺、全市場”新能源戰略，以及集團成熟的電池、電控、電驅三大新能源核心技術支持，上汽紅巖旗下純電動重卡產品日益成熟并逐步投向市場，為破解“黑金”運輸難題提供了綠色高效的一站式解決方案。
純電動重卡采用電池、電機和電控組成的三電系統取代傳統燃油車的燃油動力系統，實現了零排放，零污染。以某煤炭運輸車隊引入120臺上汽紅巖杰獅H6充換一體純電牽引車為例，結合行駛里程測算，每年可減少二氧化碳排放約5500噸、氮氧化合物約100噸、碳氫化合物約30噸、一氧化碳約350噸、顆粒物約10噸。
對煤炭運輸從業者而言，多拉一趟就意味著多賺一筆，所以如何達到“效率”最大化，是他們一直所思考的問題。紅巖杰獅H6充換一體純電牽引車的“高效補能方式”，或許是“一劑良方”。
據悉，紅巖杰獅H6充換一體純電牽引車，僅需3分鐘就能完成換電，最大續航里程可達200公里，可有效提高車輛的出勤率；此外，該車搭載了大扭矩電機、技術成熟的變速箱和24V平臺電控系統，能夠為車輛提供澎湃動力，可輕松適應各種復雜工況，且其電動機動能轉化效率預計將在95%以上，相較傳統燃油車內燃機40%的轉化率，其性能優勢一窺便知。
目前，上汽紅巖純電重卡已經過超百萬公里的高溫、高寒、高原“三高”試驗。其搭載的國內動力電池龍頭企業寧德時代的磷酸鐵鋰電池，可滿足最低零下30攝氏度的低溫運輸環境，遠遠優于電動商用車行業的常規水平，即使面對北方寒冷的冬季，其續航里程也毫不遜色，車輛可靠性不言而喻。因此，即使在北方進行煤炭運輸，也無懼因天氣原因而影響作業效率。
盡管相較于傳統的燃油車，純電重卡先期購置成本較高，但綜合油價浮動、后期養護成本等因素，經測算，同路段、同工種運輸車，紅巖杰獅H6充換一體純電牽引車在運營成本方面至少節省10%。補能方式更環保高效、動力更強勁、運營成本更節約！
隨著今年碳中和、碳達峰時間表的確定，“黑金”運輸綠色轉型升級成大勢所趨。除了以紅巖杰獅H6 6×4充換一體純電牽引車為代表的新能源重卡外，上汽紅巖還推出純電超快充、氫燃料等多種能源形式的新能源重卡，并已全面覆蓋牽引車、自卸車、載貨車、專用車四大細分領域，為“黑金”物流運輸行業降本增效、節能減排提供了更多選擇！
