雖然外形已經(jīng)徹底擺脫了俄式卡車的粗獷，變得從未如此細(xì)膩，但這一切都得歸功于戴姆勒集團(tuán)。新一代的俄式旗艦卡瑪斯54901牽引車采用來自奔馳Actros卡車的駕駛室，不過為了保持品牌的獨(dú)特性，又不至于刺激到奔馳卡車的客戶，車頭部分做了明顯改動。
一個承運(yùn)人的卡瑪斯54901從白俄羅斯去了一趟德國的往返運(yùn)輸任務(wù)，里程近8000公里，54901的表現(xiàn)沒有讓人失望。據(jù)悉，卡瑪斯有意在歐盟國家銷售54901卡車。而該車的發(fā)動機(jī)并未直接使用奔馳的OM系列柴油機(jī)，卡瑪斯直接選擇了與利勃海爾研發(fā)一款新的柴油機(jī)，結(jié)晶就是排量12升的Kamaz 910發(fā)動機(jī)。但很迷的是，這款機(jī)器的排放目前竟然只能達(dá)到歐5標(biāo)準(zhǔn)，這也是目前俄羅斯實行的標(biāo)準(zhǔn)。直到2024年，才會實行歐6。
而歐盟國家目前的準(zhǔn)入門檻就直接是歐6，因此短時間內(nèi)是卡瑪斯是無法將車銷售進(jìn)歐盟國家了。這款旗艦車型使用來自采埃孚的自動變速箱，這并不奇怪，因為車輛的許多重要部件，都來自德國。
盡管白俄羅斯的承運(yùn)人還宣布了使用卡瑪斯54901在比利牛斯山脈的行駛計劃，但俄羅斯卡車在歐盟長途運(yùn)輸還是有很多不確定因素。目前卡瑪斯在歐盟的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)極其稀缺，僅有2個維修點(diǎn)。這意味著一旦發(fā)生狀況，將不得不等待漫長的時間來恢復(fù)，雖然西歐地區(qū)的機(jī)械維修不會有問題，例如采埃孚變速箱等，但外觀件或柴油機(jī)等卡瑪斯自制零件才是真正的問題，更不要說備件的可能性了。
由于以往產(chǎn)品的地域性特征過于明顯，俄羅斯與白俄羅斯的卡車品牌所制作的車輛一般只在自己當(dāng)?shù)劁N售，但卡瑪斯、MAZ、克拉斯等等廠商都清楚的認(rèn)識到不走出去是完全不行的，因此歐盟國家成為它們新的目標(biāo)，但目前俄系卡車想要進(jìn)入歐盟市場仍然有諸多硬傷，在這方面，土耳其人先行一步，他們宣布將用福特F-MAX進(jìn)軍西歐各個國家，而在這個夏天，德國的福特4S店里就能購買到福特的重卡了。
