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半掛車市場進(jìn)入淡季,為何華興車輛忙得“熱火朝天”

時(shí)間:2021-06-21 07:04來源:專用汽車作者:渝新

半掛車市場從年末持續(xù)火爆到4月底逐漸降溫,特別是受鋼材等原材料價(jià)格波動(dòng),不少半掛車企業(yè)生存壓力驟然加大。
盡管部分企業(yè)對淡旺季市場有所預(yù)計(jì),但這一天到來的時(shí)候,還是打了很多企業(yè)措手不及,一些企業(yè)訂單極速下滑,有些企業(yè)車間甚至提前放假或者按工時(shí)發(fā)放工資。
 
然而,行業(yè)進(jìn)入淡季,最近一個(gè)月走訪市場,有一家企業(yè)卻忙得“熱火朝天”,不僅開創(chuàng)了中國超強(qiáng)鋼輕量化半掛車的先河,而且書寫了200%年復(fù)合增長率的銷量神話,這家企業(yè)就是安徽華興車輛有限公司(以下簡稱華興車輛)。
 
作為一家創(chuàng)立不到5年的企業(yè),安徽華興為什么能在行業(yè)異軍突起?為什么他們淡季市場“不淡”?
 
專注做好一款產(chǎn)品
隨著新版GB1589、GB7258實(shí)施,以及治超加嚴(yán),半掛車行業(yè)“洗牌”加劇,2016年后國內(nèi)半掛車市場又進(jìn)入一個(gè)新的“分水嶺”。華興車輛正是在這種背景下成立。
 
作為一家新創(chuàng)立的半掛車企業(yè),華興車輛第一個(gè)成功點(diǎn)是找準(zhǔn)自身的定位。
 
國內(nèi)半掛車生產(chǎn)企業(yè)近700多家,基本上普掛類的產(chǎn)品家家都在做,但難的是在行業(yè)內(nèi)形成自己的拳頭產(chǎn)品。
 
2016年年底,華興車輛創(chuàng)立的時(shí)候,創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)是:專注聚焦一款產(chǎn)品,把它研究透徹,在細(xì)分領(lǐng)域做到最強(qiáng)。
 
什么樣的產(chǎn)品才是適合自己的?華興車輛的答案是:大企業(yè)不重視,小企業(yè)做不好,只有找對合適的車型將有望在技術(shù)和市場上實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。
經(jīng)過大量調(diào)研和咨詢,他們最終將拳頭產(chǎn)品定在自卸半掛車。盡管當(dāng)時(shí)自卸半掛車產(chǎn)量比較低,年產(chǎn)量不足4萬臺(tái),但是空間卻很大。
 
2016年年底,華興車輛成立,取“眾志成城,中華振興”之意,命名為“華興”,在國內(nèi)首家專注于自卸半掛車的研發(fā)與生產(chǎn)。
 
產(chǎn)品四代升級
 
新國標(biāo)實(shí)施三軸倉欄半掛車成本大增后,很多短途運(yùn)輸砂石料的卡友便把目光轉(zhuǎn)向了外觀同欄板式半掛車差不多的自卸半掛車上。 
 
從2016年的4萬多臺(tái)到2020年近30萬臺(tái)的年產(chǎn)量,自卸半掛車取代倉欄半掛車成為市場占比最高細(xì)分車型,生產(chǎn)廠家數(shù)從2019年的281家猛增到500多家。
 
然而,當(dāng)很多企業(yè)在2020年前后進(jìn)入自卸半掛車市場的時(shí)候,華興車輛在自卸半掛車領(lǐng)域通過五年積累已經(jīng)完成了四代產(chǎn)品升級。
正如華興車輛的廣告語:要想輕,找華興。從第一代7.2噸、第二代6.8噸、第三代6.1噸到第四代5.8噸,華興車輛側(cè)翻自卸半掛車不僅實(shí)現(xiàn)了自重的不斷降低,而且解決了焊接開裂、油缸漏油、舉升不同步、車架變形、超重等問題,形成了50多項(xiàng)專利技術(shù)。
 
特別是在第三代6.1噸側(cè)翻自卸半掛研發(fā)上,華興車輛將超強(qiáng)鋼引入到自卸半掛車領(lǐng)域,解決了超強(qiáng)鋼高屈服強(qiáng)度焊接不開裂等問題,形成了自身鮮明的產(chǎn)品特色,將自卸半掛車從低端價(jià)位產(chǎn)品提升到中高端。
去華興的路上,正好遇到很多來華興提車的卡友,得知目前華興車輛交貨期在一周左右,有些卡友甚至住在廠附近每天盯著車輛的生產(chǎn)進(jìn)度。
 
華興車輛副董事長陳陽告訴我,受制于產(chǎn)能,目前產(chǎn)品交付期確實(shí)有些應(yīng)接不暇,不過等年底二期新工廠投產(chǎn)后,華興將建成國內(nèi)第一條自卸半掛車智能化生產(chǎn)線,屆時(shí)產(chǎn)能將會(huì)大幅提升。
 
采訪手記:做出行業(yè)特色
蘇軾在《應(yīng)制舉上兩制書》有句名言:不一則不,不則不能。不專心于一件事情,一個(gè)領(lǐng)域,就很難再有專長;沒有專長,就不能人盡其才。
 
無論是外部政策環(huán)境變化到內(nèi)部行業(yè)競爭加劇,處于“洗牌期”的半掛車行業(yè),轉(zhuǎn)型與變革將比以往任何時(shí)候都要迫切。
 
套用狄更斯的一句名言:這是最好的時(shí)代,也是最壞的時(shí)代。在行業(yè)變革轉(zhuǎn)型的當(dāng)下,如何生存?如何做出自己的拳頭產(chǎn)品?是所有半掛車企業(yè)都要思考的事情。
 

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