當(dāng)K5系列重型車在俄羅斯卡瑪斯工廠下線2年多之后，產(chǎn)品線已經(jīng)覆蓋牽引車、自卸車、底盤等車型。是時候該擴(kuò)大車系范圍了！近日，K5系列的首款中卡車型53251已經(jīng)下線，它將在未來10年乃至更長的時間扛起卡瑪斯中卡車型的大旗。
駕駛室窗線可以看出很明顯的奔馳卡車的特征。雖然外觀與K5系列的重型車完全相同，但兩根雨刮的距離還是很容易分辨出駕駛室的寬窄。卡瑪斯53251的窄體駕駛室同樣源自奔馳New Actros的模具，但根據(jù)車型定位對尺寸有所調(diào)整。
駕駛室中央有一個高17厘米的發(fā)動機(jī)鼓包，這對于中卡來說很正常。全金屬駕駛室采用四點(diǎn)式懸浮，除了常規(guī)的帶臥鋪駕駛室之外，用戶甚至還可以選擇日間駕駛室，用于擴(kuò)大載貨空間。
卡瑪斯副首席設(shè)計師Igor Valeev表示，開發(fā)全新K5系列中卡時，我們特別注意到輕量化的重要性。與此同時，動力、可靠性與成本等用戶看重的賣點(diǎn)都不應(yīng)該受到影響，新車的下線，標(biāo)志著我們的努力沒有白費(fèi)。
對比其前身車型K4系列的卡瑪斯5325，全新卡瑪斯53251在車身輕量化方面有了長足的進(jìn)步，整車底盤減重0.2噸。載貨車自重6.25噸，設(shè)計允許總重19噸，在牽引全掛車的情況下，整車連接總重為28噸。
動力系統(tǒng)采用康明斯的ISB6.7，最大輸出功率310馬力，排放為歐5標(biāo)準(zhǔn)。其實(shí)這款發(fā)動機(jī)對于國人來說并不陌生，國內(nèi)有不少商用車都曾使用過ISB6.7這款機(jī)器。傳遞動力的僅有一款9擋的ZF9AS1310TO變速箱，暫不提供手動變速箱。
相較于歐洲主流卡車品牌，俄羅斯的卡車產(chǎn)品更新?lián)Q代的頻率相對較慢。因此這次卡瑪斯推出53251中卡，也算是車型更新的一件大事。
