在卡友圈有這么一段路被稱為“魔鬼高速死亡路”，在這一段路中，27公里的長下坡海拔落差超過了1000米，坡度達到了6%以上，不僅坡長，而且彎道多，受限于地理位置原因，這段路成了眾多卡車的必經之地。
一路上，最多的就是各種警示標識，提醒著來往車輛注意安全，提醒卡車司機們檢查制動、低速行駛，路口處的交通文明宣傳基地寫著“27公里長下坡，已有1000輛車輛失控，200輛燒毀，造成100人死亡”，觸目驚心的車禍現場圖觸動著每個卡車人的心。
這段路就是位于云南省境內昆磨高速27公里長下坡。
23家企業集體驗證
作為國內聯合23家企業的首次大規模極限測試，本次“尋夢中國”首達新國標挑戰之旅更加突出集體性、真實性、全面性、公開性和長期性。
為了更加貼近卡友真實購車，這三臺車采用豪華版、經濟版、超值版等三種最具代表性的新國標掛車配置，廣東富華、河南鳳寶、安徽天馳三款不同品牌的空懸盤剎，從9月20日出發，分別裝載34噸的袋裝玉米、29.61噸集中載荷鋼卷和15噸子母車完成首站濮陽巡展，穿越中國十大危險路段之一的西漢高速秦嶺段長下坡，行駛近1700公里，9月24日29.61噸集中載荷鋼卷的2號車和15噸子母車3號車到達成都，裝載34噸的袋裝玉米1號車在四川德陽完成卸貨后，也于當日抵達成都。
9月25日，“尋夢中國”首達新國標挑戰成都巡展開始，首達三臺裝載不同貨物三款不同配置的新國標半掛亮相立馬引起了圍觀，特別是很多卡友聽說此次挑戰將穿越318、109國道等極端路況后對此次“尋夢中國”表現出濃厚的興趣。
完成成都站的巡展后，9月26日1號車在成都裝滿32噸陳克明掛面于2號車集中載荷29.61噸鋼卷和3號車15噸子母車匯合一路南下。
9月28日下午15時，“尋夢中國”首達新國標挑戰極限之旅車隊一行正式進入昆磨高速公路27公里長下坡路段。
“死亡高速”為何如此險要
昆磨高速27公里長下坡為什么被認為是“死亡高速”，主要在于其特殊的地貌。危險路線K244至K217公里（大風埡口至紅光路段），全長27公里下坡路，坡頂與坡地海拔落差達1100米。特殊的地理特征造就了該路段坡長、彎多，橋密、隧長的典型山嶺高速特點，而過往的車輛忽左忽右，猶如擺鐘。
罕見的道路環境，再加上該路段經常出現能見度不足100米的濃霧天氣，使得行經這里的重載貨車貨車失控、起火事故、連環追尾事故高發。據了解，自2004年開通以來，昆磨高速大風埡口27公里長下坡曾讓至少1100輛貨車失控、124人死亡、300輛貨車自燃，而這一串串數字，也使得該路段以“死亡高速”而聞名全國。
雨天穿越中國十大危險路段之一的秦嶺長下坡之后，首達“尋夢中國”團隊遇到的最大的困難就是昆磨高速27公里長下坡，而這也是檢驗一款新國標半掛車品質的關鍵。
要知道，昆磨高速27公里長下坡是很多卡友這里是令很多卡友望而卻步的地方，原因在于傳統的掛車剎車方式大都采用氣剎，通過高壓氣體推動，將剎車蹄撐開與剎車鼓產生摩擦達到剎車效用，如果遇上連續下坡需要長時間制動，很有可能造成剎車片過熱而制動失靈，最后導致車輛失去控制。
而很多卡友對新國標半掛的疑慮是：不用淋水降溫，空懸和盤剎能不能經受住“死亡高速”的考驗。
輕松通過“死亡高速”
主車究竟帶不帶液緩？目前行業內存在很多爭議，甚至不少廠家和卡友認為新國標不帶液緩也能長時間運營。
作為聯合23家企業的行業首次集體性測試，首達“尋夢中國”選取了南樂到鞏義段作為測試路段，全程高速，大約300公里，沿連霍高速途徑一段小下坡，不開液緩，多次點剎，車輛行至鞏義服務區，團隊立即對盤剎進行測溫。
而在長下坡等極端路況，如果不帶液緩，剎車盤溫度究竟咋樣？2020年某掛車企業曾組織一次同樣的路測，在甘莊服務區結果顯示：不使用液力緩速器的滿載掛車在下坡過程中制動盤溫度已經超過700度，而帶液緩的掛車盤剎溫度250度左右。
9月28日，首達“尋夢中國”挑戰中國團隊同樣也在昆磨高速全程做了測試，除了3號車子母車未使用液緩外，其余兩臺車在滿載狀態下全程使用液緩通過昆磨高速27公里長下坡，在甘莊服務區，首達團隊對盤剎的測溫結果如下：
“尋夢中國”首達新國標極限測試
（開液緩） 昆磨高速——甘莊服務區
車型 裝載 是否帶液緩 車橋品牌 測試溫度
1號車 鵝頸分體花欄 32噸陳克明掛面 是 廣東富華 66°
2號車 鵝頸對開門 29.61噸集中載荷鋼卷 是 安徽天馳 72.9°
3號車 子母車 15噸子車 否 河南鳳寶 56.3°
從首達兩次測試可以看，即使在平穩路段中，三臺掛車主車未使用液緩，剎車盤溫度整體要高于使用液緩。
而對比同類企業測試，可以明顯看出經過近兩年多的改進和研發，國內空懸和盤剎技術已經有了突飛猛進的發展，在同樣路段同樣服務區測溫，測試數據有了大幅提升。
”尋夢中國”首達新國標極限之旅匯集的23家長期合作伙伴，在首達三代新國標半掛的研發和測試中群策群力，共同促進產品創新。”首達掛車董事長高峰表示，強強聯手，強者恒強，通過首達掛車在“死亡之坡”的行駛表現，以及實際測試數據，充分驗證了“大牌”性能和品質，也彰顯了“大牌”的力量。征途萬里，無畏前行！
據悉，在昆明短暫停留后，“尋夢中國”首達新國標挑戰極限之旅車隊一行將沿滇藏上進入青藏高原，以更昂揚斗志面對高海拔地區的艱難挑戰。
