印象中自己第一次見到這樣的潛水拯救車，是在香港街頭。坐在雙巴的第二層突然旁邊車道一輛奔馳Atego底盤的消防潛水拯救車呼嘯而過，看得我一臉懵逼?，F在來看今天的主角，其功能不會遜色于它。
水下搜救一直是消防救援的一個難點。比起在陸地上的救援，水下的能見度與不可預見性都是對潛水員的威脅。在今年的北京消防展上，川消聯手四川總隊研發的國內首款潛水拯救車亮相。該車除了常規的氧氣供應之外，還有音視頻與熱水等多種功能，為潛水員水下救援提供相應的后勤保障。
潛水拯救車基于重汽汕德卡C7H 400國六底盤打造。此底盤采用4x4驅動，面對水下救援常需要進去的河灘等非鋪裝路面，全驅底盤相較于普通底盤更加能夠從容面對。較高的接近角與離去角提供了良好的通過性。而跟原型車曼恩TGA學到的工程車分段式鋼制保險杠也在發生損壞時能夠降低維修成本，即僅更換損壞部分，不必整體更換前保險杠。
考慮到該車的特殊性，駕駛室并沒有使用能夠攜帶多人的雙排座駕駛室，而是采用了最基本的日間駕駛室，一來為后面上裝提供了充足的空間，同時也為控制整車長度做出了貢獻。
400馬力的汕德卡采用重汽MC11發動機，排量10.5升，最大扭矩1900牛米。這個動力放在現在的牽引車上只能算是普普通通，但把它放在了一輛4x4的底盤身上，那可就算國產車中的大馬力車型了。
該車真正的亮點在于上裝部分。拉開位于車身中部的玻璃門，里面是一個功能完善的指揮室?？偪嘏_可以監測兩位潛水員的氧氣剩余量、深度、潛水壓力等種種關乎潛水員生命的重要數據。而屏幕則可連通攝像頭實時傳回水下圖像，音頻方面則可通過麥克風隨時聯系。
低溫對于潛水員也是一個致命威脅，因此這輛潛水拯救車配備了潛水器，實現熱水供應功能，通過熱水管不斷向潛水服輸送熱水，使其對潛水員進行保溫。該功能的操作在車載指揮室內就可一鍵完成。
在指揮室的墻上，還有一張免減壓潛水計劃表，水域救援人員可根據上面的指示對潛水員的時間進行控制。如超過限制時間或不正確的速率上升，必須進行減壓，否則可能得減壓癥。
指揮室的后方，則是一個潛水器材運輸區域。所有的器材均可使用推車裝載，利用車尾的液壓升降板進行裝卸。為了方便人員人員的進出，車尾還額外安裝了一個可折疊的小梯。
車載的配電柜位于后輪上方的工具柜內
潛水拯救車的左右尾燈上方是兩位潛水員的管路接入位置。在這里地方，關乎潛水員水下作業的一切功能性管路均在此接入。它們分別是充瓶閥、通訊接口、視頻接口、熱水接口、供氣接口、充氣接口和充瓶壓力等等。
隨著國內消防車制造的不斷發展，針對各類細分化救援的車輛也在不斷呈現。消防車早已不在是人們傳統印象中那種只會裝水亮著紅燈的貨車。而像川消這樣的國內老牌消防車制造企業也在緊跟時代步伐，不斷對產品功能進行升級與開拓，為保護人民生命財產安全作出自己的貢獻。
