曼恩商用車計劃最早在2024年初開始正式在慕尼黑工廠生產(chǎn)全新重型電動卡車，并及時交付首批200輛給客戶。這比原計劃提前了將近一年。上周，曼恩商用車在紐倫堡首次展示了一款接近量產(chǎn)的新款重型電動車的原型車。
巴伐利亞州經(jīng)濟事務(wù)部長 Hubert Aiwanger、MAN Truck & Bus 首席執(zhí)行官 Alexander Vlaskamp、Dr . 巴伐利亞州部長級總統(tǒng) Markus Söder 和 MAN Truck & Bus 首席技術(shù)官 Frederik Zohm 博士在紐倫堡的新車亮相儀式上。
曼恩商用車執(zhí)行董事會主席Alexander Vlaskamp表示，曼恩正在加速轉(zhuǎn)向，朝著零排放驅(qū)動系統(tǒng)邁出一大步。曼恩和Traton集團的重點顯然是電池，它們構(gòu)成了我們將于2024年投放市場的重型電動卡車的基礎(chǔ)。只有在2030年之后有足夠的綠色氫氣和相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施可用時，我們才會期望在選定的應(yīng)用領(lǐng)域使用氫氣卡車。這就是為什么我們正在研究氫的主題，巴伐利亞州的資金使我們能夠在該領(lǐng)域建立更多的專業(yè)知識。
Alexander Vlaskamp還宣布，首批200輛重型電動卡車將于2024年初生產(chǎn)并交付，重型電動卡車隨后將在曼恩位于慕尼黑的電動卡車工廠進行量產(chǎn)。很明顯，曼恩商用車正在加快向無化石推進過渡的步伐，并為貨運和客運的無排放未來做好準備。
巴伐利亞州正在資助“巴伐利亞艦隊”研究項目，作為其氫戰(zhàn)略的一部分，從而加速發(fā)展能力。資金總額為850萬歐元。在此項目中，曼恩商用車將與其工業(yè)合作伙伴博世、佛吉亞和采埃孚一起開發(fā)燃料電池卡車。這將在2024年年中交付德國五個物流客戶。它們將在一年的實際運用中測試它們的氫動力燃料電池卡車。
曼恩商用車首次展示面向未來的eTruck重型電動卡車，將涵蓋運輸部門的大部分應(yīng)用，曼恩認為電動車的宣傳對于客戶向無化石燃料驅(qū)動的過渡至關(guān)重要，以便為用戶提供輕松的可持續(xù)交通。為了將車隊從柴油卡車成功的轉(zhuǎn)換為電動卡車，包括在購買電動卡車之前很久就需要對客戶需求進行全面分析，在決定使用曼恩eTruck之后，電動卡車咨詢將涵蓋運營階段，包括成本優(yōu)化、路線分析和車隊優(yōu)化以及充電基礎(chǔ)設(shè)施。
實現(xiàn)無排放驅(qū)動的核心部件是車輛電池，曼恩早在2021年春季就開始在電池組裝方面建立自己的專業(yè)知識。這方面的核心是紐倫堡的電動化車輛技術(shù)中心，該中心已生產(chǎn)出第一批用于電動汽車測試和內(nèi)部測試的電池組。電池組是商用車中最大的車用電池單元。電池單元集成并控制在其中。
目前曼恩商用車的電動化產(chǎn)品主要集中在城市公交與城市配送領(lǐng)域。在已經(jīng)量產(chǎn)的曼恩Lion's City E純電城市客車當中，電池組的容量為80 kWh，一輛12米長的城市純電公交里安裝了六個電池組，續(xù)航里程可達350公里。在2021年5月的Efficiency Run測試中，曼恩Lion's City E純電城市客車證明了在最佳的日常條件下可實現(xiàn)更大的續(xù)航里程。在24小時內(nèi)，曼恩純電公交車在慕尼黑一條公交線路上運營了550公里而無需充電。
