曼恩商用車計劃最早在2024年初開始正式在慕尼黑工廠生產全新重型電動卡車，并及時交付首批200輛給客戶。這比原計劃提前了將近一年。上周，曼恩商用車在紐倫堡首次展示了一款接近量產的新款重型電動車的原型車。
巴伐利亞州經濟事務部長 Hubert Aiwanger、MAN Truck & Bus 首席執行官 Alexander Vlaskamp、Dr . 巴伐利亞州部長級總統 Markus Söder 和 MAN Truck & Bus 首席技術官 Frederik Zohm 博士在紐倫堡的新車亮相儀式上。
曼恩商用車執行董事會主席Alexander Vlaskamp表示，曼恩正在加速轉向，朝著零排放驅動系統邁出一大步。曼恩和Traton集團的重點顯然是電池，它們構成了我們將于2024年投放市場的重型電動卡車的基礎。只有在2030年之后有足夠的綠色氫氣和相應的基礎設施可用時，我們才會期望在選定的應用領域使用氫氣卡車。這就是為什么我們正在研究氫的主題，巴伐利亞州的資金使我們能夠在該領域建立更多的專業知識。
Alexander Vlaskamp還宣布，首批200輛重型電動卡車將于2024年初生產并交付，重型電動卡車隨后將在曼恩位于慕尼黑的電動卡車工廠進行量產。很明顯，曼恩商用車正在加快向無化石推進過渡的步伐，并為貨運和客運的無排放未來做好準備。
巴伐利亞州正在資助“巴伐利亞艦隊”研究項目，作為其氫戰略的一部分，從而加速發展能力。資金總額為850萬歐元。在此項目中，曼恩商用車將與其工業合作伙伴博世、佛吉亞和采埃孚一起開發燃料電池卡車。這將在2024年年中交付德國五個物流客戶。它們將在一年的實際運用中測試它們的氫動力燃料電池卡車。
曼恩商用車首次展示面向未來的eTruck重型電動卡車，將涵蓋運輸部門的大部分應用，曼恩認為電動車的宣傳對于客戶向無化石燃料驅動的過渡至關重要，以便為用戶提供輕松的可持續交通。為了將車隊從柴油卡車成功的轉換為電動卡車，包括在購買電動卡車之前很久就需要對客戶需求進行全面分析，在決定使用曼恩eTruck之后，電動卡車咨詢將涵蓋運營階段，包括成本優化、路線分析和車隊優化以及充電基礎設施。
實現無排放驅動的核心部件是車輛電池，曼恩早在2021年春季就開始在電池組裝方面建立自己的專業知識。這方面的核心是紐倫堡的電動化車輛技術中心，該中心已生產出第一批用于電動汽車測試和內部測試的電池組。電池組是商用車中最大的車用電池單元。電池單元集成并控制在其中。
目前曼恩商用車的電動化產品主要集中在城市公交與城市配送領域。在已經量產的曼恩Lion's City E純電城市客車當中，電池組的容量為80 kWh，一輛12米長的城市純電公交里安裝了六個電池組，續航里程可達350公里。在2021年5月的Efficiency Run測試中，曼恩Lion's City E純電城市客車證明了在最佳的日常條件下可實現更大的續航里程。在24小時內，曼恩純電公交車在慕尼黑一條公交線路上運營了550公里而無需充電。
