戴姆勒卡車加速推動車隊電動化：近日，繼2021年10月推出用于城市配送運輸的eActros系列后，用于市政服務的梅賽德斯-奔馳eEconic純電卡車在沃爾特工廠開始量產。經過一系列密集測試，與客戶共同開發(fā)的梅賽德斯-奔馳eEconic已于2022年5月起交付客戶進行實際使用測試。eEconic第一臺量產車將交付給丹麥垃圾處理運營商Urbaser A/S，其他客戶也已紛紛訂購該車型，車輛將于年內陸續(xù)交付。
柔性化生產裝配
eEconic將在現有的梅賽德斯-奔馳專用卡車裝配線上生產，與內燃機動力的卡車并行開展柔性制造。在車輛完成大部分組裝后，eEconic將與eActros一樣，在未來卡車中心繼續(xù)進行電動化并裝配電動系統(tǒng)部件，包括安裝高壓電池和充電裝置等。在所有高壓部件組裝完畢后，整個系統(tǒng)即運行就緒，卡車可投入行駛。
在邁向碳中和運輸的轉型中，沃爾特工廠設定了多方面目標，包括不斷培養(yǎng)員工以適應新動力系統(tǒng)卡車的生產：例如，確保電動卡車的作業(yè)人員獲得特定培訓與發(fā)展。自2018年起，沃爾特工廠的員工已具備電動卡車生產能力。截至目前，有大約2,700名員工在工廠的內部培訓中心完成了電動車高壓電系統(tǒng)和零部件的作業(yè)培訓，以掌握必要知識，做好準備應對新的生產要求。
多項產品技術升級
eEconic的關鍵技術規(guī)格與eActros基本相同。作為垃圾收集車，eEconic旨在覆蓋傳統(tǒng)Econic絕大部分的垃圾收集路線，保證單班運行，無需中途充電。電動傳動系統(tǒng)實現了駕駛室的全平地板，讓駕駛員能夠更輕松地進入駕駛室的另一側。這一點獨具優(yōu)勢，尤其當駕駛員希望從無車流的副駕位折疊門下車時。清晰直觀的多媒體互動駕駛艙也是對傳統(tǒng)Econic的重大升級。此外，全景玻璃是另一個亮點，特別涂層的可加熱溫控擋風玻璃能夠防止因天氣狀況而起霧，從而讓交通視野更加清晰。擋風玻璃還能夠減少因太陽輻射導致的車內增溫。此外，城市交通安全也得到提升：eEconic標配有S1R盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)和第五代主動制動輔助系統(tǒng)（ABA 5）。
邁向碳中和運輸的又一里程碑
eEconic的量產是戴姆勒卡車邁向碳中和運輸的又一里程碑：為助力商用車行業(yè)脫碳，戴姆勒卡車的目標是到2050 年實現碳中和運輸。集團將從2039年開始在北美、歐洲和日本市場只銷售碳中和產品。公司在零排放方面的雙線戰(zhàn)略聚焦于動力系統(tǒng)的兩大互補性技術：純電動和氫燃料電池。
關于梅賽德斯-奔馳沃爾特工廠
沃爾特工廠是梅賽德斯-奔馳卡車最大的卡車裝配廠，于1963年在萊茵河畔沃爾特成立。多年來，工廠負責生產全球標桿性的重卡系列—— 梅賽德斯-奔馳阿克托斯（Actros），以及梅賽德斯-奔馳卡車旗下多款車型，如Arocs、Atego、Econic、烏尼莫克（Unimog）和Zetros等。2021年，梅賽德斯-奔馳純電動eActros卡車在沃爾特實現量產。
沃爾特工廠擁有約1萬名員工，每天最多有470輛按客戶要求定制的卡車駛下工廠產線，“沃爾特質量”在150多個國家和地區(qū)廣受客戶信賴。該工廠擁有逾50年的全散件組裝（CKD）生產經驗，并為眾多海外市場提供車輛套件進行本地裝配，總數已超過75萬套。
