2023年下半年，梅賽德斯-奔馳eActros純電牽引車就將量產上市銷售了。為了測試產品性能，近日，一輛奔馳eActros 300電動半掛牽引車成功完成了蒂羅爾山區的測試。該測試路線總長111公里，包括海拔1800米的Arlberg山口，整個山路測試路程無需充電。
作為一系列測試的一部分，在2022IAA漢諾威商用車展上首次亮相的eActros 300牽引車成功穿越了奧地利的阿爾貝格山口。測試車輛總重40噸，其目的是為了驗證該車的性能與耐用性。一個特別的重點是通過動能回收，可以廣泛用于山路地形。在能力回收過程中，車輛制動所產生的能量返回到電池，然后提供給驅動裝置。通過這種方式，奔馳eActros牽引車能夠回收總計約180千瓦時的能量，在高要求的旅程結束時，大約仍有40%的能量可供使用。
梅賽德斯-奔馳卡車銷售、營銷和服務負責人stina fager man表示，奔馳eActros 300的牽引車版本擴展了eActros在重型配送運輸方面的應用選擇，在奧地利進行的密集測試表明，我們的電動卡車可以可靠的完成任務，即使是在具有極端上下坡的挑戰性地形中。
總的來說，測試的eActros 300電動牽引車在測試期間爬升了2300米的高度，最大坡度為13%，在去測試路段的路上，卡車只在公共充電站進行充電。
自2021年10月以來，在萊茵河畔沃爾特卡車工廠下線的奔馳eActros配送卡車已經通過了測試，例如穿越了南蒂羅爾的阿爾卑斯山，在西班牙的格拉納達，eActros在高達45°C的高溫下完成了夏季測試，而在芬蘭羅瓦涅米的北極圈內，在零下25°C的冰雪中證明了自己。
考慮到最大允許總長度，奔馳eActros 300純電牽引車可以牽引所有標準的歐洲半掛車。純電牽引車基于與eActros 300/400相同的技術。車輛配備三個電池組，每個電池組的電池裝機容量為112千瓦時，一次電池充電續航里程可達220公里。電動卡車的技術核心是驅動單元，一個電動剛性軸，帶有兩個集成的電動馬達和一個雙速變速箱。兩個水冷電機產生330千瓦的連續輸出和400千瓦的峰值輸出。eActros 300牽引車的充電功率高達160千瓦：在標準充電站，充電電流為400安培時，三個電池組需要一個多小時充完20%至80%的電。
