由于卡車司機短缺以及對運輸行業碳中和的考量，越來越多的歐洲國家開始允許汽車列車上路運行。在此之前，多數國家采用的都是Euro Combi（又稱Gigaliner）總長為25.25米的組合，但在目前這個長度已經明顯不能滿足需求了。因此，已經有少數國家將開始允許總長34.5米的雙掛汽車列車上路，而荷蘭就是其中之一。
新的34.5米組合將有2個13.6米的掛車進行連接，而該形式則被稱作Super Eco Combi。從明年3月開始，西班牙將正式允許這樣的掛車組合上路運營，而瑞典則要等到2023年8月才可以。
荷蘭目前進行道路試驗的兩臺Super Eco Combi采用的是DAF公司最新的全新旗艦XG+與XG車型，兩款車從駕駛室后臥鋪的尺寸就能看出區別所在。作為歐洲地區第一家符合新尺寸和重量規定的卡車制造商，全新DAF在車輛駕駛室空間方面創造了新的奇跡。并且路試車還使用了DAF Corner View電子后視鏡，外面的鏡臂可以電動折疊，而且DAF還將路沿與擋風玻璃在電子后視鏡里數字化。
動力方面，由于載重量的增加，當然得使用馬力最大的機型來應對。從圖片中可以很明顯的看到，兩臺試驗車都是使用的4x2驅動形式。MX-13直列六缸柴油機提供530馬力與2700牛米的扭矩。
