去年，沃爾沃卡車首次展示了其燃料電池電動卡車，這些排放物只有水的重型卡車使用氫氣在班車上轉換為電力，可以行駛很長的距離，適用于長途運輸任務。如今，沃爾沃卡車的氫燃料電池卡車進入了一個新的階段：在公開道路上進行實際路試。
為了使測試更具代表性，多數路試是在瑞典北部的北極圈內進行的，那里的氣候極其寒冷。沃爾沃卡車動力總成產品管理副總裁Helena Alsiö表示，卡車一周七天，在各種天氣下進行測試。瑞典北部的公共道路條件惡劣，有冰、有風、還有積雪，是理想的測試環境。我很高興的說，測試進展順利，證實了我們之前進行的封閉道路測試與數字模擬測試。
以氫氣為動力的燃料電池卡車將特別適用于長距離行駛，尤其是在沒有充電基礎設施的農村地區。沃爾沃卡車預計，在2025年后可以實現商業化。沃爾沃的氫動力燃料電池卡車將使用兩個燃料電池，產生300千瓦的電力。
沃爾沃已經推出了六款電池電力驅動的卡車。FH Electric作為其中之一，也作為燃料電池原型的基礎。目前還不清楚沃爾沃未來會在多少款純電動卡車上提供燃料電池選項。到目前為止，所有得到確認的是，這些車輛應該是在2025年之后上市。與行業慣例一樣，在市場推出前幾年，將對運輸公司進行實際和車隊測試。但目前還沒有進一步的細節。
沃爾沃卡車已與戴姆勒卡車合作開發和生產燃料電池系統，并成立了合資企業Cellcentric。該公司將在德國生產用于重型商用車的燃料電池和燃料電池系統。然而，兩家制造商采取了不同的方：戴姆勒卡車更喜歡液態氫，而沃爾沃卡車希望將氫以氣體的形式儲存在加壓罐中。
沃爾沃卡車總裁Roger Alm表示，為了阻止全球變暖，我們現在需要采取行動。“無論運輸任務是什么，無論我們的客戶在世界哪個地方運營，等待都不是一種選擇。幾年后，我們的客戶將能夠完全消除卡車的二氧化碳排放。”
