眾所周知，Toni Maurer是德國曼恩商用車最著名的底盤改裝合作伙伴。不過昨天，Toni的官方社交媒體卻發了一組斯堪尼亞的照片。照片顯示一輛斯堪尼亞P410 XT正在Toni Maurer的工廠進行改裝，這又是什么情況？
不要奇怪，雖然Toni改裝的曼恩卡車享譽全球，但這并不意味著它就不能對其它品牌的車輛進行改裝。畢竟Toni Maurer是一家獨立的改裝工廠。例如德國另一家專改奔馳卡車的改裝廠Paul，它的改裝線上也曾出現過DAF卡車的影子。有錢就賺，認真對待每一位客戶，就行了。
從目前的改裝進度來看，這輛斯堪尼亞P410 XT卡車明顯是要改造低入口駕駛室。雖然斯堪尼亞有原廠的L系列低入口駕駛室，但其最大輸出功率僅為320馬力，驅動形式最多也只能提供6x4，對于需要低入口駕駛室且要求底盤承重能力更強，軸數更多的用戶來說，目前的斯堪尼亞L系列也很難滿足其胃口，因此自己購買底盤，找一家有能力的改裝廠，是最切實可行的辦法。
卡車駕駛室前移的工作看起來已經完成，從目前來說全球第一輛低入口的P410 XT低入口駕駛室底盤初具規模。
駕駛室完全前移，因此重新設計了大梁，發動機與變速箱完全暴露在了駕駛室的后方。當然，這只是在改裝線上，出廠后應該會有遮蓋。不過現在看來原車的立式排氣管還未改動，這類低入口底盤絕大多數都是改裝登高車輛，而立式排氣管這樣占據上裝空間的部件大概率會被移除。
雖然沒有后視角度，但從這張照片可以看到原車是一輛五軸底盤，大概率驅動形式會是10x4，但目前尚不清楚托尼老師是否會繼續增加車軸，因為在圖中隱約能看到最后有新增加車軸的影子。
Toni Maurer并沒有透露更多的信息，只是讓我們拭目以待，期待更多后續報道。
