作為五十鈴汽車收購UD卡車后第一次聯(lián)手參加2023東京移動出行展，兩家企業(yè)都帶了面向未來市場的新產(chǎn)品。五十鈴全球首發(fā)新款Erga純電動公交車，UD卡車則將新一代旗艦GW530帶到了現(xiàn)場。
作為首次在公共場合亮相的車型，五十鈴與本田汽車聯(lián)手開發(fā)的Giga燃料電池卡車出現(xiàn)在了2023東京移動出行展的五十鈴展臺上。五十鈴和本田認(rèn)為，燃料電池技術(shù)利用氫作為燃料，不排放二氧化碳，將有效實現(xiàn)重型卡車的碳中和，以實現(xiàn)高效運輸(具有長距離行駛能力，大負(fù)載能力，快速加注)。
兩家公司自2020年1月簽署燃料電池動力重型卡車聯(lián)合研究協(xié)議以來，一直致力于驗證燃料電池系統(tǒng)與重型卡車的兼容性，并建立車輛控制技術(shù)等基礎(chǔ)技術(shù)基礎(chǔ)。計劃在本會計年度(2024年3月31日)結(jié)束之前，在公路上進(jìn)行原型車示范試驗，并充分利用通過共同研究獲得的技術(shù)、經(jīng)驗和知識，于2027年將量產(chǎn)車型推向市場。
此次在日本交通展上展出的Giga FUEL CELL車型采用了低床臺8x4載貨卡車配置，這是城際運輸卡車的典型配置。其續(xù)航里程超過800公里。
新款Erga純電動公交車也是首次亮相。采用了今年發(fā)布的新款輕卡ELF的前臉設(shè)計。這也是五十鈴首款實現(xiàn)零碳排放的純電動平地板公交車。更平穩(wěn)的加速和減速，以及更低的振動和噪音水平，最大限度地提高了乘客的安全性和舒適性。
UD卡車依然以重型車輛為主。Questar發(fā)布已經(jīng)十年，這款目前在50個國家銷售的車型迎來了歐5排放升級，除此之外好像并沒啥介紹的了。車模不錯
以Quon自卸車為基礎(chǔ)打造的L4級自動駕駛卡車。UD一直在開發(fā)自動駕駛技術(shù)，以幫助緩解日本地區(qū)商用車輛司機(jī)短缺的問題，并提高道路運輸安全。在現(xiàn)場展示的L4級自動駕駛卡車目前正在封閉的工地內(nèi)進(jìn)行測試，沿著預(yù)設(shè)的路線自動駕駛。
旗艦車型Quon GW 530主要針對重載場景打造。仍將使用基于沃爾沃D13柴油機(jī)本土化改裝的UD GH13直列六缸柴油機(jī)，最大輸出功率530馬力，搭載同樣來自于沃爾沃卡車的I-Shift手自一體變速箱，UD卡車稱為escot-Ⅶ，比起上一代機(jī)型escot-Ⅵ換擋速度更快，換擋邏輯更加智能。
比較意外的是UD卡車竟然將Quon GW 530的盤式制動車橋作為亮點來介紹，并稱之為在日本卡車制造商中是獨一無二的。
哦對了，人家專門提了一嘴，展會現(xiàn)場的車模不賣。
