近日，德國著名大件吊裝運輸公司Viktor Baumann的又一輛狠貨正式交付。這輛由梅賽德斯-奔馳定制卡車（Custom Tailored Trucks 【CTT】 ）聯手Paul共同改造的Arocs 4463 8x6 SLT重型牽引車其設計的列車連接允許總重達到了1000噸。這也成為Arocs系列誕生來牽引質量最高的一款車。
為了讓長途運輸時駕駛室內的兩人擁有更大的休息空間，這輛奔馳Arocs 4463 8x6 SLT重型牽引車的駕駛室經由Paul重新改造，由原來寬度為2.3米的StreamSpace駕駛室，替換為2.5米寬的BigSpace駕駛室。因此這也是目前市面上空間最大的一輛SLT 8x6重拖。為了確保能夠在極限狀態下工作，CTT對其進行了重度升級。大梁加固、增加驅動車橋等等一系列工作下來使得這輛Arocs 4463 8x6 SLT變成了無堅不摧的大力士。
這輛奔馳Arocs 4463 8x6 SLT重型牽引車駕駛室的升級改造交由Paul負責
梅賽德斯-奔馳卡車與扶桑汽車德國銷售主管Ronald Ott 表示：經過幾個月的改造，在今天我們終于將這一樹立重型運輸新標準的車輛交付給Baumann，多虧了所有相關合作伙伴的出色合作，我們想象這輛重型卡車將一路說服司機，并為他們提供一個非常舒適的工作場所。
作為購買者的Viktor Baumann運輸公司車隊經理Matthias Kirschner則認為，有了這樣的卡車加入車隊，幾乎市面上已經沒有東西對我們能夠形成挑戰。兩家車輛改裝廠盡最大努力完成了我們的所有要求。
在極端的運輸條件下，兩輛、三輛或更多的卡車從前面拖著一個橋式梁，而另一輛重型卡車則從后面推著前進。這樣的車輛連接總重有可能超過1000噸。因此，Arocs 4463 8x6 SLT重型牽引車的目標就是成為車隊中最亮眼的那顆星。電力變壓器、化工反應釜等等任何不可拆解的超大型貨物都是它今后將要服務的對象。
作為梅賽德斯-奔馳卡車最大的特種車輛改造工廠，位于法國Molsheim的CTT對該車進行了重度改造從而滿足特殊客戶的要求。
動力系統依舊是我們熟悉的那套的15.6升的OM473LA直列六缸柴油發動機，625馬力，3000牛米。但為了應對重載環境下渦輪緩速離合器（TRC）的散熱，這輛Arocs 4463 8x6 SLT重型牽引車對大件包上的冷卻系統做了針對性的升級，更大的水箱，更強勁的散熱風扇，一切都為了重載而生。
車輛前保險杠安裝了來自Rockinger的56e型重型牽引鉤，車尾則為1000噸級的Rockinger RO58牽引鉤預留了位置，必要時可立刻更換。
2023年10月，在啟動車輛生產近一年后，這輛特別改造的卡車回到了萊茵河畔沃爾特，恰到車輛交付時，德國TÜV的專家經過技術鑒定后允許車輛注冊登記。因此，這輛車即將投入使用。它將在交車后駛回波恩和科隆之間的Viktor Baumann運輸公司總部。在公司經過計算所需運載的貨物的關鍵點之后，這輛625馬力的Arocs大力士將很快出現在夜間的大件運輸工作當中。
