6月下旬，梅賽德斯-奔馳卡車在江西廬山舉行了消防底盤產品技術交流會。作為在國內穩坐進口高端消防市場第一把交椅的品牌，奔馳消防車底盤產品遍及全國各地。而在這次交流會上，奔馳卡車帶來了符合國六b標準的中卡之星Atego和越野之王Unimog。今天要著重介紹的，就是這輛專為城市消防而生的Atego 1530 4×4專用底盤。
作為奔馳卡車引以為傲的中卡車型，Atego幾乎可以應用到日常所有城市生活中的車型上面。而在消防領域，這款精致的歐洲中卡自上世紀90年代末誕生之時起就已經成為了歐洲消防部門的最愛。以人為本的車輛設計，覆蓋所有需求的軸距與驅動形式，更不用說久經考驗的柴油發動機。一襲紅裝的Atego蓄勢待發，時刻準備奔赴一線，守護人民生命財產安全。
外觀干練 為改裝而生
第三代Atego的前臉設計已經向奔馳卡車旗艦車型Actros系列靠攏，干練簡潔的線條勾勒出一副精悍的體型。消防底盤產品技術交流會現場展示的這輛Atego型號為1530，工程版的小保險杠與極高的離地間隙很清楚地告訴人們，這是一輛四驅車型。
Atego標準駕駛室共有4種形式可以選擇，分別是不帶臥鋪的標準和加長型日間駕駛室，以及帶臥鋪的標準型和高頂型加長駕駛室，若是想要原廠的雙排四門駕駛室，則可以向奔馳卡車CTT工廠提出要求進行改裝。今天的主角Atego 1530采用的是最基本的日間駕駛室，為后續改裝廠安裝自己生產的乘員艙留足了空間。
動力充沛 強勁亦環保
Atego 1530動力來源于能夠滿足國六b排放標準的7.7升OM936直列六缸柴油機，其最大輸出功率達到了300馬力，最大扭矩為1200牛米。這個動力輸出對于一輛總重15噸的城市主戰消防車來說絕對是動力充沛。傳動系統為G140-8手自一體8擋變速箱，操作輕松，降低駕駛員勞動強度。
作為一款主打城市消防應用的中卡底盤，Atego車系其實有多種動力搭配來組合出眼花繚亂的配置。除了主角所使用的OM 936柴油機，還有排量更小的5.2升OM 934直列四缸柴油機可供選擇。Atego系列輸出功率可從160馬力到300馬力實現全覆蓋，而輸出扭矩則實現了從650牛米至1200牛米的7種選擇。
底盤強悍 剛柔相結合
改裝的便捷性是衡量一個專用車底盤好壞的重要標準。Atego消防車底盤繼承了百變Arocs的優點，將模塊化的底盤設計運用得淋漓盡致。底盤兩側分布均勻的改裝預留孔，免去了上裝廠二次打孔影響底盤強度的后顧之憂，大梁表面光滑無鉚釘，為后續增加副梁、加裝車身提供了便利。當然，這些都是最基本的硬性條件，看看這輛Atego 1530還有哪些特別的地方吧。
對于消防車來說，底盤兩側的空間無疑是相當寶貴的地方，器材箱的加裝對底盤附件的布置提出了高要求。異形油箱無疑是這輛Atego 1530的一大亮點，為了乘員艙的安裝并未采用傳統造型的油箱，而是利用工程塑料特意按照用戶需求而打造的異形油箱在很大程度上節省了底盤空間。尾氣后處理系統亦是同樣道理。
極大的接近角讓它擁有了良好的越野性能，但對駕乘人員上下車卻造成了一定的不便，為了權衡兩者之間的利弊，登車踏板最下一級采用活動的塑料踏板就解決了這個問題。
強悍的四驅系統讓Atego在越野房車領域有著非同凡響的口碑，而當這套四驅系統應用到消防領域，它就成為了搶險救援的利器。尤其是在沙漠、泥地、積雪等路段，擁有四驅系統的Atego底盤能夠更從容地通過，這也是為何歐洲消防隊熱衷于選擇四驅Atego作為第一出動的原因。
內飾簡潔 方便且輕松
拉開Atego 1530 的車門，展現在眼前的是奔馳卡車家族化的內飾風格。以深灰色作為主色調，易清潔的塑料材質方便擦洗。與Actros如出一轍的多功能方向盤搭配清晰易讀的機械儀表，所有重要數據都一目了然。中控臺集成了空調、音響、差速鎖等基本功能，因為按照目前的消防主戰車輛來說，主流上裝廠都熱衷于在中控臺上安裝額外的操作面板，用于控制車輛上裝部分的各項功能。
目前奔馳卡車手自一體換擋系統的操作都已經變為懷擋，通過在方向盤下方的撥桿進行操作，方便又輕松。若車輛選裝的是艾利遜全自動變速箱，則通過單獨的按鍵面板進行換擋。
編后語：
自上世紀90年代末誕生以來，梅賽德斯-奔馳卡車Atego車型已經經歷了兩次換代，在26年時間里做到了歐洲消防車底盤市場占有率第一的優異成績。隨著國六Atego的引入，國內的消防車改裝企業有了新的選擇，相信Atego將延續在歐洲的表現，成為國內市場紅門衛士的新寵兒。
