時隔四年，工程機械的盛會重回申城。作為國內規模最大的工程車輛與機械博覽會，上海Bauma展是各大廠家秀肌肉的絕佳舞臺。梅賽德斯-奔馳卡車Arocs卡車底盤是國內外改裝廠青睞的頂流車型，在本次展會上，有展商帶來了三款Arocs底盤工程車。其中七軸底盤也是首次亮相國內展會，展示了梅賽德斯-奔馳卡車在專用底盤領域的強大改裝用途。那就跟隨我們的鏡頭，一起來探尋Arocs系列工程底盤在建筑領域的“硬”實力吧。
七軸Arocs底盤首秀 展現強大改裝能力
在響箭泵車的展臺，一輛Arocs 4553 七軸底盤的73米混凝土泵車吸引了來來往往觀眾的目光，在它身上將梅賽德斯-奔馳Arocs底盤的易改裝性體現得淋漓盡致。從原廠的標準8×4底盤改造成為14×4的超長特種底盤，無論是加長大梁、增加車軸、底盤附件重新布置等等工作，都可以像積木一樣形成千變萬化的組合。而這一切，都得歸功于Arocs底盤的模塊化設計。
憑借數代梅賽德斯-奔馳底盤產品奠定的堅實基礎，早在Arocs車系尚在設計之時，就已經將“堅若磐石”的特性融入到車輛的名字里。Arocs泵車底盤采用高強度鋼材，可承載高負荷的同時，亦能夠有效地對抗作業時產生的應力。而在車輛的動力方面，久經考驗的OM471系列直列六缸發動機已經在建筑行業樹立了優秀的口碑。車輛自身的柴油機除了用作行駛驅動，通常也用作泵送機構的動力來源，因此發動機的動力和穩定性至關重要。
征戰海外市場 Arocs底盤依久搶手
在如今的大環境下，征戰海外市場成為了許多國內泵車生產廠家尋求新增長點的重要手段。在此次上海Bauma展上的三輛Arocs底盤工程車輛，均為出口海外的高端車型。從全球市場的工程車輛底盤使用不難看出，梅賽德斯-奔馳卡車仍就是該細分領域的領頭羊。而自從2013年，更加專業化的Arocs底盤征戰工程建筑車輛市場之后，憑借著諸多優勢迅速成為用戶與改裝廠都偏愛的車型。
在國內基于梅賽德斯-奔馳Arocs卡車底盤改裝的工程車輛，憑借著改裝速度快，性價比高等優勢，在中東、中歐等市場頗受歡迎。而梅賽德斯-奔馳卡車遍及全球的服務團隊則為車輛的使用維修與保養提供了強大的售后支持。如今，所交付的梅賽德斯-奔馳Arocs底盤都配備有智能系統，管理起來更加系統化，數據收集也更加簡便，省心的同時也更加安全。
無獨有偶，在上海Bauma展舉行之際，上海港內也有三輛基于梅賽德斯-奔馳Arocs卡車底盤改裝的韓國品牌泵車等待裝船，前往其它國家。不難看出在底盤的選用上，亞洲地區專業的廠家在都不約而同的Arocs，由此也能反映出梅賽德斯-奔馳卡車在工程建筑車輛方面的硬實力。
“星”耀工程用車領域
梅賽德斯-奔馳卡車是最早進入國內工程機械市場的進口品牌之一，多年以來一直領跑以混凝土泵車為主的建筑工程車輛底盤細分市場。在許多國家重點工程項目上，都能找到梅賽德斯-奔馳卡車的身影。尤其是為2008年北京奧運會鳥巢與水立方建筑引入的Actros MP1 4148 10×6底盤施維英58米泵車，在20多年前便刷新了國內泵車的高度，成為引人注目的泵車之王。
建筑施工強度高、連續作業時間長，因此，對作業設備的可靠性要求也高。混凝土泵車就底盤部分而言，最重要的是發動機和車架的可靠性。梅賽德斯-奔馳卡車在專用底盤方面的深厚功底有目共睹，2017年正式引入中國市場的梅賽德斯-奔馳卡車Arocs卡車，堪稱總重18-48噸的工程車輛底盤專家，多種規格的底盤能夠適應不同工況的建筑車輛改裝。
根據統計，梅賽德斯-奔馳底盤產品占中國進口混凝土泵車底盤市場份額的一半以上。除了工程建設之外，消防救援、應急通訊、機場用車、道路清障等等領域，梅賽德斯-奔馳卡車經常出現在人們的視野里，“不負眾托”四個字，體現了奔馳卡車對用戶的長期承諾。一流的產品與完善的售后相結合，定能為眾多的用戶創造更大的價值，為今后的合作打下更堅實的基礎。
