時間：2014-06-29 21:17來源：原創作者：劉松
【重型車網 原創】對于卡車駕駛員來說，沙地是一個讓他們望而卻步的地方。很多人會說，你這不是廢話嘛，誰會沒事把卡車往沙地里開啊？但有些時候，沙地或許就會出現在你必經的道路上，例如一些尚未完工的停車場。小編的朋友就遇到了這樣的事情，停車場里把車給陷了，雖然使用了一些方法，但最后越陷越深，最后不得不叫拖車幫忙。
下面這個視頻或許是對這種陷沙這種窘境最好的詮釋，雖然加大油門，雖然發動機怒吼，車輪空轉就是不見卡車脫困。
小編就此請教了相關駕駛培訓人士，他們的第一句話就是每個駕駛員都應該有預見性駕駛，汽車是物理的機械裝置，任何時候都有極限。所以在駕駛時，不要將車隨意開入絕境，再想利用車上裝置自救。如果到自救的地步了事情已經比較麻煩了。規劃自己的行車路線是第一預見性，有預見性駕駛員首要遵循法則。
駕駛員應該對自己車輛非常了解，在停車的時候選擇硬路面停車，為下次起步創造好的條件。相對來說6x2的卡車最容易陷車，因為提升橋完全不帶驅動導致起步困難。
陷車之后該怎么辦呢？
陷車之后第一步應該使用差速鎖，此時地面松軟不擔心損壞差速鎖，鎖止差速鎖是為了將扭矩均勻的傳遞給兩邊，提供一鼓作氣的驅動力。如果卡車帶有ASR（進口卡車）需要將其關閉，關閉ASR是為了保證發動機的油門跟駕駛員踩油門同步，避免發動機模塊幫倒忙。奔馳卡車還帶有輔助起步系統，該系統會放掉30%的提升橋氣壓結果是更多的重量壓在驅動橋上來提高驅動力。
做好準備就開始準備脫困吧，油門不一定要大，輪胎空轉只會刨出更多沙子讓車輛越陷越深，另外不一定非要往前開，如果后面路面更結實可以往后倒，也許會有出其不意的效果。
如果采用了以上辦法都還是無法脫困，可以嘗試將輪胎前面的堆積沙子清理掉，然后墊入木塊等物品增加抓地力使其脫困。
需要注意的是，空氣懸掛的6x2卡車陷車后，提氣囊沒有任何作用，后傾的角度會讓掛車重量往后兩橋轉移，驅動輪重量進一步減小，結果是幫倒忙。還有一點或許很多人都沒注意，提升橋輪胎氣壓一定要低于驅動橋輪胎低0.7巴。
最重要的是，不要將矛盾或者困難繼續加重，是對困難處境的評估能力，如果試了一下發現不對頭應該立刻停車，下車觀看，腦子里或許就有了脫困方案并且一點點試。
編后語：
預見性駕駛應該在每個駕駛員腦中都形成習慣，這是達喀爾拉力賽車手語重心長的經驗，有人會覺得拉力賽與普通駕駛員毫不相關，事實上很多時候拉力賽手的經驗對于我們來說都相當重要，要知道開車是用腦子開而不是用手開，不要總把自己置于絕境再想辦法。
