時間：2013-05-15 08:34來源：本站原創(chuàng)作者：歐洲運輸
【重型車網(wǎng) 原創(chuàng)】克諾爾作為一家世界領(lǐng)先的軌道及商用車輛制動系統(tǒng)制造商，一直致力于以領(lǐng)先科技推動商用車現(xiàn)代制動系統(tǒng)的開發(fā)，生產(chǎn)和銷售。
裝備克諾爾制動系統(tǒng)的斯堪尼亞卡車進(jìn)行路試
2013上海車展期間更是帶來旗下商用制動系統(tǒng)部分展示品，克諾爾在這次發(fā)布會中特別向中國市場推出了三款產(chǎn)品。（重型車網(wǎng)車展期間已作報道）
作為全球第一家商用車ESP制造商，克諾爾也已將此成熟，領(lǐng)先技術(shù)帶進(jìn)中國，克諾爾的電子穩(wěn)定程序ESP可以直接集成到ABS和EBS系統(tǒng)中。為已經(jīng)購買了裝備克諾爾ABS系統(tǒng)商用車用戶帶來成本最低，最佳便利的改裝。
EBS電子控制單元
EBS雙通道氣壓控制單元
即將在中國投入市場的氣動增壓助推系統(tǒng)PBS更加是大型商用車用戶的的福音，主要用于克服柴油發(fā)動機(jī)發(fā)動渦輪延遲的問題，并且改善燃油經(jīng)濟(jì)性。在起步加速的過程中，PBS直接將儲氣罐的氣充入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管，之后較多的燃油可以噴入及燃燒，以此提高發(fā)動機(jī)效率，可以在很快的時間內(nèi)提高發(fā)動機(jī)的瞬態(tài)響應(yīng)，提升扭矩。PBS內(nèi)置自己的ECU，并且可以直接與發(fā)動機(jī)的管理系統(tǒng)進(jìn)行連接。從效率的角度來說，發(fā)動機(jī)加速性能的提升可以使得將發(fā)動機(jī)小型化并且降低轉(zhuǎn)速來提高發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。
PBS氣動增壓系統(tǒng)
排氣制動：在柴油發(fā)動機(jī)中，排氣制動是通過關(guān)閉排氣通道上的閥門對發(fā)動機(jī)進(jìn)行制動。排氣制動器是由一個氣缸來控制的。傳統(tǒng)的未控制的排氣緩速器的背壓是與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速成一定比例的，控制的排氣緩速器裝配了一個能夠在一定氣流范圍內(nèi)保持固定背壓的機(jī)械裝置。因此使得固定的緩速獨立于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷之外。
可控排氣制動器
AMT電控檔位控制單元：一個電子檔位控制單元實現(xiàn)了將傳統(tǒng)手動變速箱改造成能夠全自動換檔的自動變速箱。控制單元通常被安裝在變速箱的頂部。電子檔位控制單元由機(jī)械部件（如：氣泵）以及電子部件組成（如：電磁閥，線以及電控單元）。由于集成了很多的功能，如今的AMT模塊達(dá)到了一個非常復(fù)雜的情況。AMT已經(jīng)是提高舒適性和減少駕駛員疲勞不可缺少的部件。由于AMT，駕駛員已經(jīng)不用再把注意力分散在手動換檔，而可以專心去駕駛。一個優(yōu)化的換檔方法（系統(tǒng)通過駕駛情況來選檔），意味著AMT與傳統(tǒng)的手動變速箱比較，可以大幅度提高燃油經(jīng)濟(jì)性以及提高拖車和掛車之間的傳動。
AMT控制單元
電子離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)：一個電子離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)實現(xiàn)了商用車的離合器的電子控制。氣缸的進(jìn)氣和排氣是通過電磁閥來進(jìn)行控制的。一個行程傳感器被集成在了電子離合器內(nèi)部，用于持續(xù)的來監(jiān)測離合器的位置。
ECA 電子離合器執(zhí)行單元
盤式制動器是卡車用的車輪制動器。憑借用于總重量為6噸到44噸以上的商用車輛的氣動壓緊式盤式制動器，克諾爾樹立了標(biāo)準(zhǔn)。與傳統(tǒng)的系統(tǒng)相比，決定性的優(yōu)點是：重量更小，制造結(jié)構(gòu)緊湊，制動片的磨損均勻，更便于維護(hù)，節(jié)省成本和安全性得到提高。 通過引入重大后續(xù)開發(fā)成果，如制動鞍的整體結(jié)構(gòu)方式，能夠降低熱裂應(yīng)力的“花鍵制動盤”以及針對客戶利益不斷進(jìn)行產(chǎn)品改進(jìn)，克諾爾進(jìn)一步擴(kuò)大了其作為盤式制動器和商用車輛工業(yè)用的全套系統(tǒng)供應(yīng)商的領(lǐng)先地位。在全球范圍內(nèi)已經(jīng)安裝了近兩千萬個由克諾爾制造的盤式制動器。ProTecS式制動片壓簧由克諾爾研發(fā)并已作為產(chǎn)品持續(xù)改進(jìn)的一部分成功應(yīng)用到最新一代盤式制動器。
氣壓盤式制動器
剎車調(diào)節(jié)臂：自動剎車調(diào)節(jié)臂自動補償制動片和制動鼓的制動磨損并在其間確保一個恒定的間隙。
自動間隙調(diào)整臂
克諾爾的另一項創(chuàng)新是帶有離合器的壓縮機(jī)，它除了明顯節(jié)省燃油外還能減少機(jī)油消耗。克諾爾可以為不帶壓縮空氣制動裝置的輕型商用車輛和乘用車提供兩級無油電動壓縮機(jī)，用于氣動空氣懸掛或泊車制動。
帶離合器的空壓機(jī)
集成電子停車制動功能：除了已有的功能外，Knorr-Bremse額外提供將電子停車制動功能集成于電子空氣處理裝置（EAC）。該附加功能給卡車廠家?guī)淼闹饕獌?yōu)勢是精簡了安裝空間和安裝工時。駕駛?cè)藛T可以從自動停車制動這一新功能和額外的安全功能中受益。
EAC電子空氣控制
電子空氣凈化器：早在2004年，克諾爾制動系統(tǒng)公司就已經(jīng)開始提供電子空氣凈化器EAC。它是將久經(jīng)考驗的空氣系統(tǒng)的關(guān)鍵部件與電子控制相結(jié)合。智能化的、經(jīng)過現(xiàn)場測試的軟件和部件可以確保降低可測定出的車輛油耗，并且提高的 安全性和舒適性。模塊式的系統(tǒng)平臺連同附加的集成功能可以降低汽車制造商的總成本，并使服務(wù)方案得以優(yōu)化。對于最終用戶，采用EAC可以通過充分利用發(fā)動機(jī)的推進(jìn)階段、精確的能量再生和改善了的節(jié)能方案來實現(xiàn)燃油的節(jié)省。
電子空氣單元
手制動閥是用來保證車輛穩(wěn)定的剎車。同時也被用于當(dāng)操作者需要雙腳去踩離合器和油門時防止車輛滑動。當(dāng)剎車時，手閥給剎車系統(tǒng)提供氣路控制信號完成駐車剎車功能，并可選裝掛車駐車檢查測試功能。
HBV 手制動閥
踏板單元主要集成離合器，剎車踏板以及離合器總泵
PU 踏板單元
當(dāng)然克諾爾的產(chǎn)品遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，即將在華生產(chǎn)的產(chǎn)品重型車網(wǎng)小編也會持續(xù)關(guān)注，為大家?guī)砜酥Z爾產(chǎn)品的最新報道。
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