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       【重型車網(wǎng)  原創(chuàng)】前不久重型車網(wǎng)報(bào)道了江鈴重汽福特重卡的計(jì)劃，文章中提到目前正在土耳其地區(qū)銷售的全新福特Cargo重卡或?qū)⒂?016年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。最近小編從相關(guān)人士處獲悉，這款卡車的上市時(shí)間將提前到2015年，更勁爆的消息是，國(guó)產(chǎn)化的福特Cargo將不會(huì)使用福特的藍(lán)色標(biāo)志，而是江鈴自己的JMC標(biāo)。

將在江鈴重汽生產(chǎn)的福特Cargo卡車

        據(jù)了解，江鈴目前已經(jīng)在考察重卡發(fā)動(dòng)機(jī)的配件供應(yīng)商，為了就是能盡快實(shí)現(xiàn)Cargo重卡的發(fā)動(dòng)機(jī)早日批量生產(chǎn)，為Cargo的正式上市打下基礎(chǔ)。明年上市的車型將是全新福特Cargo的國(guó)產(chǎn)化版本，但出于某些原因，卡車將使用JMC江鈴標(biāo)志。

        影響力欠缺 產(chǎn)品定位是關(guān)鍵

        從品牌來(lái)看，重卡并不是福特的強(qiáng)項(xiàng)。在美國(guó)本土市場(chǎng)，福特的最強(qiáng)項(xiàng)在于皮卡產(chǎn)品，而大型的F系列，例如F650與F750也只是用于城市物流等領(lǐng)域。在美國(guó)，福特早在上世紀(jì)90年代就已經(jīng)退出了重型車領(lǐng)域。而在拉丁美洲市場(chǎng)，雖然福特一直在做卡車產(chǎn)品，也就是Cargo卡車，有一定的影響力但僅限于巴西、阿根廷等南美市場(chǎng)。全新Cargo的生產(chǎn)線設(shè)在了土耳其，也是為了讓Cargo的影響力能夠逐漸滲入歐洲市場(chǎng)，畢竟南美市場(chǎng)的Cargo卡車都是300馬力左右的小馬力車型，而土耳其全新Cargo動(dòng)力則突破了400馬力。

        在土耳其生產(chǎn)的全新Cargo卡車無(wú)論從哪個(gè)方面都無(wú)法與歐洲7大品牌卡車相抗衡，比動(dòng)力，比駕駛室空間，它都不是大品牌的對(duì)手，惟一的優(yōu)勢(shì)就是價(jià)格。所以最近能偶爾看見歐洲地區(qū)有私人用戶購(gòu)買土耳其福特Cargo進(jìn)行運(yùn)輸。

        在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)的Cargo也面臨一系列的考驗(yàn)。對(duì)于重卡市場(chǎng)后進(jìn)者來(lái)說(shuō)，在人才、技術(shù)、資金、渠道等各方面資源的要求比以往要苛刻得多。首先就是品牌影響力，國(guó)內(nèi)用戶尚未接觸過(guò)福特的卡車產(chǎn)品，甚至可以說(shuō)絕大部分用戶對(duì)福特卡車完全沒有了解過(guò)，這就需要江鈴的宣傳攻勢(shì)了。其次是產(chǎn)品定位，對(duì)于一款新入市的卡車來(lái)說(shuō)，用戶看中的還是價(jià)格。最明顯的例子就是聯(lián)合卡車當(dāng)初用68.8萬(wàn)的高價(jià)高調(diào)入市，雖然吸引了很多眼球，但后來(lái)市場(chǎng)的冷淡反應(yīng)讓它吃盡了苦頭。

        其次是經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，江鈴重汽目前在國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷商屈指可數(shù)。登陸其官方網(wǎng)站，在營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)一頁(yè)查找經(jīng)銷商，會(huì)發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)絕大部分省份都沒有其經(jīng)銷商。將來(lái)的Cargo是新開發(fā)經(jīng)銷商還是先期借用江鈴汽車經(jīng)銷商，不得而知。

        延伸閱讀：起大早趕晚集 簡(jiǎn)析江鈴重汽福特重卡計(jì)劃

        http://m.77xxm.com/zixun/news/2014/0306/4298.html