【重型車網 轉載】據路透社報道，內部人士聲稱，大眾卡車部門即將與競爭對手納威司達（Navistar）達成合作協議，大眾將持有納威司達19.9%股份，雙方將加強合作以應對日益嚴苛的排放標準。
據匿名內部人士消息，作為持股19.9%的條件，大眾承諾將為納威司達提供發動機。同時，大眾將向納威司達支付每股16美元的費用，總計約2.23億美元。
知情人士表示，大眾與納威司達的合作協議最快將于當地時間周二宣布。但截至發稿時，大眾以及納威司達均沒有對此事進行評論。
為滿足日益嚴苛的排放標準，車企們研發下一代發動機的財務負擔也越來越重。因此，不少車企選擇通過與其他車企建立合作伙伴關系，共同進行技術攻堅，集思廣益的同時降低研發成本。
今年五月，日產收購三菱汽車34%的股份；在2013年，阿斯頓·馬丁同意向戴姆勒集團出售5%的股份，作為交換條件，戴姆勒集團向阿斯頓·馬丁提供達到最新排放標準的新一代發動機以及電子產品等。
在吸收了德國曼集團（Man）以及瑞典斯堪尼亞（Scania）集團之后，大眾商用車部門有意將自身打造成全球范圍內的重卡制造商，并有步驟的進行重卡帝國的建造；而納威司達也在積極尋求技術合作伙伴來生產發動機，以滿足日益嚴苛的排放規定。
目前，納威司達的市值約為11.5億美元。對大眾集團而言，納威司達是一個非常有吸引力的合作伙伴，因為納威司達在北美擁有著強大的經銷商網絡，可以彌補大眾集團的不足?，F大眾商用車部門主管仁施樂（Andreas Renschler）表示，大眾一直希望在北美能夠站穩腳跟，并向戴姆勒集團發起挑戰。而仁施樂此前是戴姆勒重車部門的主管。同時，2010年納威司達的重型柴油卡車沒能通過美國環保署的批準之后，納威司達就在積極尋找發動機合作伙伴。
據了解，大眾與納威司達已經就潛在的合作伙伴關系談判了好幾年。但在過去一年里，大眾因排放丑聞爆發，不得不將更多精力用于應對排放丑聞之上，隨著數名高管的離職，與納威司達的合作協議也一拖再拖。
