【重型車網 轉載】上汽紅巖2017商務年會上亮點頗多，吸睛無數，紅巖杰獅全系產品猶如勇士出征一樣，嚴正以待。但在全系產品中，有一個“雙節重卡”瞬間吸引了來賓的目光，這個超長的重卡究竟有著怎樣的秘密？小娜今天就帶你一探究竟。
原來這輛車就是中置軸掛車，這車在歐洲部分地區貨車列車已經發展得比較成熟，在道路上隨處可見。但在我國中置軸掛車才剛剛起步，隨著2016版GB1589新增中置軸掛車分類，上汽紅巖市場敏銳的嗅覺順勢推出了紅巖中置軸貨車列車。
根據GB1589中的定義顯示，貨車列車是貨車和牽引桿掛車（全掛車）或中置軸掛車的組合。通俗來講就是包括全掛列車和中置軸貨車列車兩種。而今天小娜要說的就是中置軸貨車列車。
從車輛制造標準GB1589規定，貨車列車的長度限值為20米，其特殊形式中置軸車輛運輸列車長度限值為22米，車寬為2.55米（冷藏車2.6米），高度限值4米。中置軸掛車主要分為了中置軸車輛運輸掛車和中置軸廂式掛車兩種形式。后部是廂車的中置軸貨車列車長度限值20米，車廂長度限值定為8米(不包含中置軸車輛運輸掛車）。國內外對中置軸貨車列車的長度規定差距并不大。
紅巖中置軸貨車列車的主車部分是紅巖杰獅4X2的載貨車。根據最新的GB1589來說，兩軸車載貨車長度放寬到12米，而紅巖采用的是9.6米的貨箱，加上前面車頭長度，載貨車長度不超過12米。
后部為紅巖二軸的中置軸廂式掛車，通過牽引銷與前部載貨車相連，組成了中置軸貨車列車，符合新版GB1589的法規要求。
從率先推出紅巖杰獅中置軸轎運車再到紅巖中置軸貨車列車的亮相，上汽紅巖始終走在國內重卡改革潮流的前端，率先而為。響應國家政策法規，為我國重卡的發展貢獻出自己的力量。
