2018年10月22日，康明斯向發動機行業扔了一顆重型炸彈！其X12發動機產品在國內率先完成國六認證項目，成為大馬力柴油機的國六先行者。可有多少人知道，康明斯行業先行的背后，是60多人的測試團隊，歷經數月極端環境下艱苦工作的結果。
“在沒有服務站的情況下，我們只能自行搭建場地，在40多度的吐魯番，電腦有時都不能工作……”從羅文正工程師隨意的一句話中，就可窺見整個測試工作的艱辛，在長達六個月的時間里，他們究竟經歷了哪些不為人知的高寒、高溫、高海拔的“三高”故事？本文通過對測試工程師的采訪，為大家分享三個“最”：
本次測試的部分工程師都是第一次參與“三高”測試，所以康明斯格外重視對員工的保護工作。在高溫測試前，測試團隊經過三個月的準備，面對40°以上的高溫狀況，保障車里準備好冷飲，做好隨時的降溫工作，為防止中暑，現場工作人員與測試車輛的兩個司機要經常輪換，避免長時間高溫作業，在這樣的操作下，直面吐魯番夏季43-44度、火焰山高達70度的環境溫度，整個測試團隊沒有一個人中暑！
為應對“三高”中的高原測試，服務車會提前把工作人員拉到山上去，看他們能否適應高原作業，一旦出現高原反應，馬上安排其下山。高原空氣稀薄，服務車里也會備好藥品、水與食物，氧氣也是必備，所住的酒店又可以加氧，以保證氧氣充足。中途如有人員出現高反情況，測試團隊會及時采取措施，第一時間保護人員安全。
面對低于零下30°的黑龍江高寒天氣，別無他法，要做到最起碼的保暖工作，即使許多工作要在室外操作，但整個過程沒人被凍傷。
在相繼進行黑龍江高寒、吐魯番高溫、昆侖山高海拔測試、PEMS道路測試、臺架測試及OBD相關測試中，康明斯國六產品的穩定性能，讓整個試驗的進程非常順利。尤其是在PEMS道路測試上，康明斯在硬件技術上進一步改進，增強穩定性，以保證車輛在有效生命周期內的排放達標，在軟件數值上，要有余量，盡可能低于國六排放值，給測試以及更多車輛的實際道路運行留下空間，這就要求經常有工程師連續幾十個小時跟進測試，監督實施狀態。
除產品自身穩定以外，據羅工透漏，整個國六產品測試工作之所以能這么順利地完成，各方團結不言苦是關鍵。在沒有服務站的情況下，自行搭建場地，在有服務站的地方，與服務站緊密配合，盡最大努力保障測試的順利進行。
平均統計下來，參與測試的工作人員每天工作都超過15小時。為完成計劃，加班是常有的事情，白天進行測試，晚上回來分析報告，開會討論，制定下一步方案，半夜12點睡，早上5點起的日子大家都習慣了。以團隊中堅毅的女工程師彭夢姣為代表，第一次參加測試，從測試工作開始到結束，一天都未缺席。
話說，“三高”測試本來就是來到三種最極端的自然條件下，測試產品的性能。所以，也就意味著存在風險的可能性極大。但是，測試團隊依靠團隊間的互相支持與鼓勵，協調配合，工程團隊與合資廠、主機廠緊密合作，化解了一次次風險。
一次，測試車輛在高原測試中因故障無法繼續行駛，正值夜晚，山下無法提供救援，道路又被封閉。測試人員就只能在高海拔的昆侖山上值守。由于氧氣稀少，晝夜溫差極大，測試團隊不敢睡覺，一方面保護著測試設備，另一方面也要做好自我保護，以防意外。在大家的互相鼓勵和支持下，終于等到第二天救援隊伍趕來。
另外，在測試中，遭遇沙塵暴，暴風雪是經常的，團隊人員時刻保持專注，可以說，一些極端條件下采集回來的的測試數據，是工程師用毅力換回來的。
康明斯能成為國六產品的先行者，不僅僅體現在技術開發上，更與背后測試人員的艱辛分不開，40度的高溫、零下30度的高寒、4,000多米的高海拔、還有可能面臨各種極端天氣與意外情況，而這些，都被康明斯的測試團隊一一克服。康明斯每一個品類的試驗檢測報告里，都包含著他們挑戰人體極限的種種辛苦，也含著更多不為大家知曉的“三高”故事。
