2018年，交通運輸部辦公廳、公安部辦公廳、應急管理部辦公廳聯合發布了關于印發《道路運輸安全生產工作計劃（2018—2020年）》的通知，其中就強調了：加強超長平板半掛車和超長集裝箱半掛車監管，重點整治17.5米低平板半掛車車貨總質量超過限載標準和假牌套牌行為。
2019年，距離最后一批正規途徑上牌的17.5米大板上牌正好過去12年，按照法律規定，15年期限已經快到了，而第一批上牌的17.5米大板車，應該也要到了報廢的時間，開始逐步的退出國內的運輸行業。
淘汰違規車型后，那么目前的合規車型中哪種車型可以具備這些優勢呢？
GB1589-2016規定中置軸列車最大長度限值為20米，容積大，同時具備甩掛靈活，穩定安全的優點，既能配合國家政策法規，又能大展身手，幫助物流企業高效運營，已經成為運輸行業一顆新星！中集東岳順應形勢，聯合紅巖杰獅共同為廣大卡友打造了首批中置軸平板列車，即將馳騁在廣闊的中華大地！
【產品特點】
為了滿足零擔配貨物流對于裝載量的需求，中集東岳開發了中置軸平板列車，具有低載貨面、自重輕、高效率、高安全性的特點。
1.低載貨面
此款車主車采用紅巖杰獅430馬力6*2底盤，主車載貨面高度僅1米左右，配以空氣懸掛高度可以進一步降低，掛車采用小輪胎，載貨面高度980mm，為客戶留出充足的裝載空間。
2.自重輕，多裝貨
整車采用輕量化設計，高強鋼制作，掛車輕量化車軸配小輪胎，整車自重14.3噸，整列車可承載31.7噸貨物，是您理想的運輸伙伴！
3.高效率
列車的鉸接裝置采用國際主流品牌JOST自動牽引裝置，掛車采用JOST聯動支腿，甩掛、掛接一人即可完成，靈活方便，高效便捷！
4.高安全性
中置軸掛車鉸接點位置靠前，掛車甩尾輕；牽引桿采用JOST技術，安全可靠；制動系統采用高品質氣路配件、雙鋁合金儲氣筒，行車制動時反應更快，剎車距離更短，駕駛更安全。
