這估計是第一次曝光的奔馳Actros雙頭車了，不過有些可惜的是，它并不是新款的Actros，而還是上一代的老車型。根據(jù)拍攝者的地點可以預估出這是一輛送往改裝廠途中的底盤車，而它的用途已經(jīng)很明顯，那就是用作改裝雙頭消防車。
這輛戴姆勒公司的奔馳Actros2032底盤，可能很多人會認為這車的另一個駕駛室是奔馳卡車自己改裝的，其實并非如此，奔馳Actros2032雙頭車底盤是奔馳卡車授權的專業(yè)改裝廠改裝的，奔馳卡車原廠并不涉及該項業(yè)務，當然，奔馳還是會派出技術人員指導底盤廠對另一半車頭的加裝工作。
聽到最多的疑問就是這車到底哪邊是頭，哪邊是尾？嚴格來說，這車分主駕駛室和副駕駛室。主駕駛室就是雙排座的一側，一共有6個座位，而副駕駛室則是單排座的一側，僅有2個座位。
發(fā)動機，當然是放在主駕駛室那邊。這從空濾的安裝其實也不難看出。奔馳Actros2032采用的是奔馳OM501LA發(fā)動機，V型6缸形式，這也是奔馳卡車最后的一款V6發(fā)動機產(chǎn)品，因為在這一代車型之后，所有的發(fā)動機都變成了直列6缸。
由于兩頭都有可能行駛，所以前后兩個駕駛室除了常規(guī)的照明燈具之外，保險杠下方都安裝了尾燈、轉向燈和倒車燈。
然后又有人該問了，如果兩邊都在開怎么辦？在現(xiàn)實生活中，這種情況是不可能發(fā)生，因為雙頭消防車是通過按鈕控制主副駕駛室的，僅有一側能夠正常操作，在行駛時，另一側的操作全部是鎖死的。
由于雙頭車獨特的車身形式，奔馳Actros2032雙頭車底盤采用了4驅形式，前后均為奔馳輪邊減速橋結構，輪胎采用米其林公司385/65 R22.5超寬胎。
由于國內對于特種消防車的需求日益增加，這輛奔馳Actros2032雙頭車改裝的消防車很有可能是要出口到中國地區(qū)的。車迷或許又有機會能夠見到這款難得一見的車型。
