9月15日，斯堪尼亞推出了首個電動卡車系列，這是標志其在向可持續運輸系統轉變過程中處于領先地位的一個里程碑。高性能的插電式混合動力卡車和純電動卡車初期將主要專注于城市應用。
斯堪尼亞一直是柴油和可再生燃料卡車的佼佼者，此次推出電動卡車系列標志著公司發展又邁出重要一步。在未來的幾年里，斯堪尼亞將繼續開發包括適用于長途運輸和工程建筑等所有領域的電動車。
“我們非常自豪地宣布，斯堪尼亞公司開始長期電氣化承諾。”斯堪尼亞總裁兼首席執行官Henrik Henriksson表示: “未來幾年，我們將逐年推出電氣化產品，現在我們正在為此調整生產。更值得一提的是，將來我們還將推出長途電動卡車，可以利用駕駛員休息間歇快速充電。”
重型卡車的電氣化對于實現《巴黎氣候協議》的目標至關重要。可持續零排放交通系統對于運輸企業的要求也越來越高。購置電動卡車不僅僅是客戶對車隊的投資，也是對其品牌和市場的投資。電動卡車可以讓客戶在未來可持續交通運輸系統競爭中保持領先，了解基礎設施方面的挑戰，并且開始適應未來的發展。因此，對于關注未來發展的客戶，電動卡車將日益成為其有吸引力的選擇。斯堪尼亞將在初期階段與這些有遠見的客戶合作，開發和部署混合動力和純電動卡車。
斯堪尼亞純電動卡車提供適合城市運營的L系列和P系列兩款駕駛室選擇，搭載230千瓦的電動機，動力輸出相當于約310馬力。內燃機被移除后，原位置被放置一塊電池，其他電池則放置在底盤位置。電池可以通過配備的CCS充電連接器使用130 kW的直流充電，同時，也可以通過車輛行駛中產生的能量不斷充電。
斯堪尼亞純電動卡車提供5塊電池組或9塊電池組兩個版本，5塊電池組容量為165千瓦時，充電時間小于55分鐘；9塊電池組容量為300千瓦時，充電時間小于100分鐘，續航里程為250公里。
斯堪尼亞插電式混合動力卡車，同樣提供L系列和P系列兩款駕駛室選擇。在內燃機模式下該混動卡車可以滿足長途運輸需求，在需要時可以切換成電動模式，電動模式續航里程為60公里。斯堪尼亞插電式混合動力卡車亦可選擇搭載使用可再生燃料的發動機，排放將更加清潔，顯著降低對氣候的影響。
由于插電式混合動力卡車仍需搭載內燃機單元，可放置電池的空間有限，該車配備總容量為90千瓦時的三塊電池、115千瓦的電動機和280-360馬力的內燃機。除了通過車輛行駛時產生的能量充電外，與斯堪尼亞純電動卡車一樣，可以通過配備的CCS充電連接器使用95kW的直流電為電池充電，從0到80%的充電時間大約為35分鐘。此外還可以在裝、卸貨或駕駛員休息時進行補充充電。
插電式和全電動卡車對于世界上越來越多的低排放城市中心區來說都是必不可少的選擇。通過使用低噪音的電動模式送貨，電動車運輸服務可以延長到深夜和清晨，避免了交通擁堵和停車困難。研究表明，由于配送點停車更簡單、排隊更少、速度更快，在非高峰時段送貨的速度比在同樣的日間路線快30%以上。
斯堪尼亞純電動卡車和插電式混合動力卡車都是基于其獨有的模塊化生產系統，其使用的組件與整個斯堪尼亞卡車系列通用，耐用性和可靠性已久經驗證。
“盡管電動車在某些方面代表了一種全新技術，但我們已經采取了所有可能的方法，以確保電動卡車與斯堪尼亞其他卡車一樣具備優秀的出勤率，”斯堪尼亞新技術總監Anders Lampinen表示。“斯堪尼亞代表著卓越的品質，毫無疑問，斯堪尼亞所有產品具備同樣的舒適性、安全性以及整體運營經濟性。”
除了普貨和冷鏈運輸，電動卡車還可靈活與各式上裝匹配，比如：自卸車，混凝土攪拌機和垃圾收集車，以及消防和救援車等。
中國運輸和物流業的發展可以說具有深刻的全球性影響。斯堪尼亞致力于引領行業向可持續交通方向轉變，并將成為促成中國轉變不可或缺的一個部分。斯堪尼亞中國集團總裁何墨池（Mats Harborn）先生對此表示：“我們可以看到，中國政府同樣決心將中國的運輸和物流業轉變為一個現代化和可持續發展的產業。為了使電氣化成功地為客戶和社會服務，我們需要共同努力，確保實現電氣化鏈條中的各個環節均采用可持續的解決方案。“
