斯堪尼亞于近日推出一款名為RB662的驅(qū)動提升后橋。在啟用后，相較于傳統(tǒng)的6x4卡車，新組件可以節(jié)省多達6%的燃油，具體取決于運行情況。
斯堪尼亞卡車產(chǎn)品經(jīng)理Bo Eriksson說：“這是客戶在某些應(yīng)用中非常需要的功能，我很高興宣布這一非常簡潔的解決方案。”“后橋提升時，根據(jù)操作的不同，油耗差異可高達6％。這是非常重要的，尤其是考慮到150至200公里的回程路程時，這在瑞典的木材卡車中很常見。而且，最重要的是，您還可以減少輪胎磨損并提高機動性。”
“爪式離合器”連接是使斯堪尼亞串聯(lián)軸RB662既可升降又可分離的選件的一部分，從而可節(jié)省大量燃油，減少輪胎磨損并提供更窄的轉(zhuǎn)彎半徑。
斯堪尼亞RB662需要空氣懸掛，這使得卡車的整備質(zhì)量增加60公斤。節(jié)省的燃油大部分歸功于第二個斷開的軸齒輪內(nèi)部摩擦減小，僅有10%的節(jié)省來自滾動阻力的減小。斯堪尼亞將提供三種驅(qū)動提升橋規(guī)格，分別為19噸、21噸和26噸，提升橋的負載限制分別為9.5噸、10.5噸和13噸。
操作非常簡單，駕駛員僅需在儀表臺上按下按鈕，即可抬起或放下最后這根車橋。當卡車檢測到超載的情況，組合儀表中會彈出警告，在此情況下車橋?qū)⒉粫嵘?/span>
RB662驅(qū)動提升后橋目前不能與斯堪尼亞輪邊減速驅(qū)動橋或后三軸車型搭配使用。
“我們希望這個配置會出現(xiàn)在許多規(guī)格的卡車配置表里面” Eriksson說。“鑒于對客戶的整體運營經(jīng)濟的明顯且高度積極的貢獻，所增加的成本將迅速得到補償。”
