三菱扶桑卡客車公司宣布 eCanter 在澳大利亞啟動。隨著澳大利亞的推廣，這輛全電動輕型卡車將在日本，歐洲和美國之后的第四個主要地區(qū)運行。
戴姆勒旗下的三菱子公司預(yù)計將在未來幾個月內(nèi)向澳大利亞客戶交付第一批產(chǎn)品。據(jù)該公司稱，澳大利亞的 Fuso eCanter 從葡萄牙的 Tramagal 發(fā)貨，并具有與日本和歐洲目前可用的型號相同的標準規(guī)格。
MFTBC 指向澳大利亞的 Fuso 經(jīng)銷商，讓他們的客戶收到他們的卡車以及有關(guān)充電基礎(chǔ)設(shè)施選擇的建議。該公司還希望 “改善快速充電設(shè)施的可用性，這將進一步幫助電池電動商用車的使用”。它指出，政府預(yù)算為 1,650 萬澳元，以支持今年 2 月《未來燃料戰(zhàn)略》中的 BEV 快速充電基礎(chǔ)設(shè)施項目。不過，一些激進主義者認為這是 “一無所有”，顯然不夠。
回到世界的另一端，輕型電動卡車也進入了另外兩個歐洲市場。Fuso 報告稱，2021 年 3 月，天然礦泉水和分配器的分銷商 Aquaservice 成為西班牙第一家將電動卡車納入其車隊的公司。現(xiàn)在，eCanter 正在客戶交付路線上在瓦倫西亞運行。2021 年 2 月，扶桑將三輛 eCanter 卡車移交給了瑞士領(lǐng)先的運輸公司之一的 Camion Transport。這些車輛目前在巴塞爾，盧塞恩和日內(nèi)瓦運行。
自 2017 年全球首發(fā)以來，eCanter 已交付 200 多款車，以供某些客戶選擇，例如 UPS，Yamato，7-11，DPD，Wincanton 和 Hovis 以及 DHL，DB Schenker，Rhenus，Dachser 和 P＆H Logistik。PostNL，Albert Heijn，Cornelissen Groep，Technische Unie 和 Bidfood 以及葡萄牙首都里斯本的市政當局也在對其進行測試。
輕型卡車的行駛距離約為 100 公里。它的電力傳動系統(tǒng)由六個鋰離子電池模塊提供能量，每個模塊的功率為 13.8 kWh（總計：82.8 kWh）。有效載荷高達 4.5 噸。戴姆勒稱總重量為 7.49 噸。129 kW 電動機為 Fuso eCanter 供電。與該重量級別的所有車輛一樣，最大速度被限制為 80 km / h。
三菱扶桑卡車和公共汽車公司（MFTBC）最近還宣布了 “在 2020 年代末” 開始批量生產(chǎn)燃料電池卡車的計劃，并展示了 eCanter F-CELL 的概念。戴姆勒還于 2018 年成立了一個內(nèi)部研發(fā)機構(gòu)，稱為 “電動汽車集團”。MFTBC 正在該集團的領(lǐng)導(dǎo)下，致力于下一代 Fuso eCanter。
降低排放，F(xiàn)uso eCanter 電動輕型卡車抵達澳大利亞最先出現(xiàn)在AutoNode。
