被視作“新能源終極解決方案”的氫能在汽車業(yè)的應用速度有所加快。
9月7日，現(xiàn)代汽車集團在“Hydrogen Wave”氫之日上，宣布了集團針對氫燃料電池系統(tǒng)和氫能移動出行解決方案的未來戰(zhàn)略。
“在現(xiàn)代汽車集團的愿景中，氫能將被應用于生活和工業(yè)等所有領域，例如我們的家、辦公場所和工廠，并設定了讓‘每個人、每件事、每一處’都能輕松地使用氫能的遠大目標。現(xiàn)代汽車集團將通過持續(xù)挖掘氫能的巨大潛力，為應對氣候變化提供強有力并切實可行的解決方案。”現(xiàn)代汽車集團會長鄭義宣表示。
當前，在我國“力爭2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和”的國家環(huán)保目標指引下，氫能產業(yè)已經(jīng)迎來快速發(fā)展的起步階段。近日，國家五部委發(fā)布了《關于啟動燃料電池汽車示范應用工作的通知》，明確京滬粵三個城市群成為首批入選氫燃料電池汽車示范城市群的重點區(qū)域。
在中國市場上，現(xiàn)代汽車集團于今年3月在廣州成立了首個海外氫燃料電池生產與銷售基地，同時也是中國首家大型氫燃料電池系統(tǒng)生產專用工廠——“HTWO 廣州”。未來，氫燃料電池車NEXO也將引入中國市場。
據(jù)了解，在氫燃料電池技術層面，目前的成本以及制造工藝上均有了不同程度提升。據(jù)現(xiàn)代汽車集團介紹，氫燃料電池的成本在過去十幾年的時間中有大幅度下滑。相比于2003年，當前現(xiàn)代氫燃料電池的制造成本只有當時的2%。
現(xiàn)代汽車集團表示將于2023年推出第三代氫燃料電池系統(tǒng)，提供100kW和200kW兩種規(guī)格，相比第二代氫燃料電池系統(tǒng)，成本將降低50%以上，體積減少30%，輸出功率提升2倍。
目前在商用車領域，現(xiàn)代汽車集團已開始量產全球首款量產氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell的改進升級版車型，并正在開發(fā)基于氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell打造的牽引車，計劃于2023年發(fā)布。
現(xiàn)代汽車此次亮相的還有氫動智能無人運輸車（Trailer Drone）全新概念車，作為一種可實現(xiàn)完全自動駕駛的集裝箱運輸系統(tǒng)，其搭載氫燃料電池系統(tǒng)作為動力源，同時搭載兩臺智能無人運輸平臺e-Bogie。氫動智能無人運輸車（Trailer Drone）根據(jù)行駛里程可量身配置儲氫罐數(shù)量，從而確保一次充滿氫氣就擁有超過1000km的續(xù)航里程。
