隨著GB1589-2016和GB7258-2017標準的陸續實施，原本卡友使用最多的三軸倉柵、欄板半掛車因增加盤剎和空懸購車成本大增。除了成本增加外，新國標半掛安不安全？能否適應更加惡劣的路況？是很多卡友更加關注的問題。
盡管經過4年多的研究與驗證，新國標半掛車已經逐漸得到國內卡友的認可。然而，為了更加全面真實展現新國標半掛與當前市場的匹配，山東首達汽車制造有限公司（以下簡稱首達汽車）在第三代新國標掛車下線之際，聯合23家空懸盤剎、輪胎等企業，開始了一次集體性的公開驗證。
9月20日，在23家合作伙伴和媒體的共同見證下，“尋夢中國”首達新國標挑戰之旅正式啟動，經過一天的行程，首站來到河南濮陽南樂縣。
首站亮相即收獲意向訂單
濮陽位于黃河下游，處于冀、魯、豫三省交界區域，所轄南樂縣更有“三省通衢”之稱，也是卡車大縣。
“尋夢中國”首達新國標挑戰極限之旅車隊順利抵達濮陽之后，特別在南樂縣舉行新國標車型品鑒活動，首達鵝頸分體花欄、鵝頸對開門半掛車和子母掛車等三款新國標半掛立馬就引起了很多卡友的圍觀。
“這次竟然是三個品牌的空懸測試”“免維護輪轂好用嗎？”“鋼卷在大梁最薄的地方走青藏線不會斷嗎”
圍繞首達新國標掛車和此次活動，卡友提出了各種疑問。
“專業的人還是要做專業的事，所以我們聯合上海寶鋼、太原太鋼、廣東富華車軸、美國哈爾森車軸、安徽天池車軸、河南鳳寶車軸、美國康邁免維護輪轂等國內大牌企業，給卡友提供更安全、更可靠的產品。我們堅信術業有專攻，這些大牌企業幾十年的技術積累，幾代人的技術接力，優秀的供應商、優秀的配件，是所有新國標半掛車安全與品質的基礎”首達“尋夢中國”負責人王巖現場忙著答復卡友的各種問題。
在實地了解了首達新國標后，很多卡友紛紛亮出了大拇指，并且當場簽訂5臺訂單。
集體性驗證新國標安全
2018年11月，首達第一代新國標半掛車下線，2019年8月首達對第二代新國標半掛開始測試與路試。經過三年多的努力首達第三代新國標半掛車正式下線，形成了大牌件、承載好、更省心、夠安全這四大產品亮點。
為了做好新國標半掛，首達汽車在業內首次推出定制化理念，針對不同區域不同用途量身定制做好車，先后研發出升級版大梁加強蝶形孔新型設計，行業首創貫穿梁加扣板獨特設計，解決了輕量化倉欄車不能上叉車的行業難題。
“經過三代產品的積累，我們可以自信的說，首達新國標技術成熟，已經具備推向全國市場的條件。”高峰表示，借首達第三代新國標下線之際，首達聯合23家優秀合作伙伴也全面啟動“尋夢中國”首達新國標挑戰極限之旅。
不同于以往單一品牌的測試，本次“尋夢中國”首達新國標挑戰之旅更加突出集體性、真實性、全面性、公開性和長期性。
為了更加貼近卡友真實購車，這三臺車采用豪華版、經濟版、超值版等三種最具代表性的新國標掛車配置，廣東富華、河南鳳寶、安徽天馳三款不同品牌的空懸盤剎，全方位覆蓋不同經濟能力卡友的實際用車，并且根據不同季節、不同地貌、不同路況、不同距離、不同貨物不定期運輸不同貨物。
在今年第一次的公開測試中，四臺三組車將分別運輸沿路散貨、29.61噸鋼卷和子母車用時一個月行走1萬公里，挑戰中國最極端的路況。
下一站，首達第一臺新國標掛車將運輸34噸散裝玉米，從濮陽一路西行直達四川德陽，期間穿越秦嶺長下坡，穿越18.02公里中國最長公路隧道，我們拭目以待。
